继1月份赴港上市失败后，途虎养车再度递交招股书，试图在港交所上市。相关数据显示，尽管途虎养车规模越来越大，近三年途虎养车的营收数据实现了大幅上涨，但途虎养车的亏损幅度却令人担忧，近三年，途虎养车的亏损分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元，三年亏损130亿元，途虎养车的日子显然不好过。实际上，国内汽车市场不断膨胀，2021年全国汽车保有量超3亿，如此庞大的市场，为何养不活一个途虎养车呢？
说实话，咱们国内的汽车市场确实庞大，汽车消费也相当惊人。3亿汽车，每年的保养费用、更换易损件费用、维修费用，都是极为可观的。但我们也应当意识到，途虎养车所面临的挑战，大于市场机遇。
途虎首先面临的是竞争对手的巨大压力。作为一个相对专业的养车APP，途虎养车要从4S店的消费者中抢占客源，然而4S店的消费者相对稳定，新车质保期内，车主大多会选择在4S店内保养或是维修车辆，即便是出质保期后，由于4S店与保险公司的特殊关系，投保往往会赠送一定金额的4S店保养代金券，所以相当一部分车主会选择4S店消费。其次，全国各地大大小小的汽车门店不计其数，他们往往比途虎养车更加方便。途虎养车在夹缝中求生存，自然有一定难度。
途虎养车越做越大，服务标准却难以统一。途虎养车能够做到这样的规模，显然是有他的专业性，但随着途虎养车门店的不断扩大，加盟店和第三方合作门店越来越多，途虎养车的服务质量似乎有些下滑。编辑从相关投诉渠道获悉，关于途虎养车的投诉高达上千条，主要集中在商品品质问题，售后维权困难，服务水平低等等，这严重影响了途虎养车的市场口碑。服务水准难以统一，制约着途虎养车的进一步发展。
途虎养车的合作模式也存在很大问题。一方面，作为全国最大的综合性养车服务APP，途虎养车主打性价比，但实际上途虎养车的部分产品是特供款，并非市场主流产品，而主流产品的价格对比其他门店往往并没有太大优势。另一方面，途虎养车扮演的是中间商的角色，当前尚可以通过“贴钱”换取用户规模，一旦途虎养车全面涨价，消费者很可能会选择性外逃。
随着电气化转型，新能源汽车也逐渐成为市场主流，而且天猫养车、京车会也加大竞争力度，途虎养车未来的日子，或许并不好过。
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