提起雪佛兰这个品牌，相信不少朋友的第一反应会落在变形金刚上，的确，以科迈罗为原型车的大黄蜂给人留下的印象过于深刻，并且在系列电影的前几部中，也有非常多雪佛兰品牌的车型作为配角出镜，因此雪佛兰这个品牌在国内的认知度还算挺高。在当时外号为“小黄蜂”的科鲁兹停产之后，雪佛兰品牌在国内只剩下科沃兹与科鲁泽支撑起紧凑型轿车市场。近日，雪佛兰则推出了科鲁泽的中期改款车型，这台车的定位高于科沃兹，售价为9.49万—10.89万元。从售价来看相比老款有一定下探，那么新款科鲁泽的产品力是不是也随之降低了呢？

外观前脸改动最大，风格依旧偏向动感

外观方面其实从老款车型开始就一直是科鲁泽的强项，老款车型的Redline版本与名为RS的版本造型运动帅气，让人印象深刻。新款雪佛兰科鲁泽在设计风格上延续了家族式元素，但具体造型相比老款车型变化比较大，首先能看到的就是尺寸更大的黑色格栅，内部是类似波浪纹理的中网，一条镀铬饰条贯穿前脸与LED前大灯组结合，将中网分为上下两个区域，很显精致感，此外全新造型的日间行车灯和LED大灯是全系标配的。前脸“X”线条的造型元素有些类似纺锤形，在视觉感受上很大程度拉宽了前脸，配合两侧比较锐利的导风槽造型，运动范儿依旧保持得不错。

雪佛兰新科鲁泽车侧的相比老款车型的变化不大，线条依旧干净利落。分段式的腰线很有记忆点，辨识度很强，前段从机盖跨越车颈后下沉的线条非常独特，后方腰线流畅地贯穿至尾灯，配合下方比较凸显力量感的裙线，车体看上去时尚且精致。此外，车侧可以看到新款科鲁泽全系标配的16英寸轮毂，轮胎规格为205/55 R16。

全新科鲁泽车尾部的造型相比老款变化就比较小了，自2019款以来造型一直延续，不过视觉效果上并不过时，似乎也就没有大改动的必要。尾灯灯腔内部采用复合造型，下方是双对勾的形状，上方则比较平直，组合起来造型挺丰富的，辨识度很高。后杠部位造型比较夸张,两侧拥有类似后导风槽的造型与后备箱下方线条相接，动感大气。

车身尺寸方面，新款雪佛兰科鲁泽由于是中期改款，并未对车身以及结构进行大的改动，因此相比老款变化不大，车身尺寸长宽高分别为4656/1798/1465mm，相比老款车型车长略微有所增加，不过主要是外观造型的改变带来的，轴距则依旧为2640mm，因此，车内空间依旧可以参考老款车型，虽然尺寸在同级别似乎没有什么优势，但座椅比较厚实，优化后的后排腿部空间也还不错，并且配备了后排空调出风口，提升乘坐舒适性。

内饰换装双层联屏配置提升，1.0T+48伏轻混动力取消

新款雪佛兰科鲁泽在内饰方面的改动比较大，首先可以看到的就是换装了10.25英寸中控屏与液晶仪表结合的悬浮式双层联屏，非常贴合当下内饰设计的流行趋势，将车内的科技感提升了不少。下方配备的是旋钮与触控相结合的空调操作面板，挡杆造型粗壮有力度感，上方配备的是带银色饰条点缀的三辐式多功能方向盘。中控台前方采用分层式的设计并与座椅一致采用蓝色缝线装饰，中间采用了参数化的纹理造型，并带有蓝色氛围灯条装饰，两侧配备的圆形空调出风口内部带蓝色氛围灯呼应，能提供不错的运动氛围。

配置方面新款科鲁泽也有一定提升，全系标配了电子驻车取代掉了机械手刹，并带Autohold功能，无钥匙启动功能也在新款上终于得到了配备。视觉效果比较突出的双层联屏内部配备的是小雪OS系统，并新增了AR实景导航功能全系标配，同时还带有4G网络，车机支持无线Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar手机映射，挡杆前方的放置手机的区域支持无线充电功能。此外在顶配车型1.3T轻混自动尊享版还额外配备了前排的电动座椅调节（主驾驶位）与加热，并且还带并线辅助功能。

动力部分，新款科鲁泽提供的两款动力配备依旧延续了老款车型。其中搭载型号为 "L2B" 的1.5L四缸自然吸气发动机的版本，匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率为113马力，最大扭矩141牛·米。还提供型号为 "LIY" 的1.3T 涡轮增压发动机+48伏轻混系统，并匹配6AT变速箱的动力组合，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，动力更强一些。老款科鲁泽车型所搭载的1.0T+48伏轻混的动力系统被取消，并未出现在新车上，但影响不大，追求性价比可以购买1.5L四缸版本，而比较喜欢科鲁泽这台车并且对动力有一定需求的消费者，购买1.3T+48伏轻混版本即可。

总结

全新科鲁泽的1.5L 双离合乐享版为入门版，价格已下探到了10万元以内，搭载1.3T+48伏轻混的顶配车型指导价则不到11万元，这样看相比老款车型便宜了不少。在动力系统延续的前提之下，增加了不少配置，例如无线充电、电子驻车和AR实景导航等，同时内饰的做工、质感都有一定提升，并且价格还有一定下探，性价比更高了。