中国品牌全力向上，今天致敬奔驰，明日超越奔驰

2019年的夏季车市尴尬无比，烧烤和焖蒸轮番上场，台风和暴雨轮番来袭，本来就平淡的车市更加平淡。车市欲罢不能，欲唱还休，正在进退维谷之际，一场别开生面的“WEY式调研”，将这种局面悄然打破。

WEY向上，致敬奔驰

“WEY式调研”第一阶段从6月份开始，主要是展厅场景化展示；第二阶段从武汉启动，则以动态对比展示为主；第三阶段直接拉到了最美公路 318国道的川藏线。这场场景化调研的最大看点在于，WEY直接将号召力极强的全球顶级豪华SUV奔驰GLC拉到展厅、拉到城外、拉到318国道，和旗下车型2020款 VV7做直面对比。更让媒体、奔驰车主、WEY车主以及潜在消费者可以零距离、面对面的感受两款车的豪华品质。

奔驰GLC的出场带来了震撼效果。要知道在此之前，面对合资品牌，自主品牌普遍存在一种弱势心理，对于豪华品牌更是敬而远之，退避三舍，严重缺乏直面对比的勇气。

WEY直接致敬奔驰、对比奔驰，创造了中国品牌营销的先例，充分展现了成长中的中国品牌努力向上的勇气。而在勇气和信心的背后，更展现了中国品牌的真正实力，因为如果没有足够强大的产品力，哪怕一场静态对比，都会被奔驰分分钟打脸。

学习奔驰，永远不会锈迹斑斑的VV7

在产品实力方面，作为中国品牌的代表，WEY已经变得非常强壮，在一些非常重要的细节和关键产品力方面，2020款VV7足够和奔驰GLC同台竞技。

作为享誉百年的全球豪华品牌，奔驰极其擅长豪华元素的塑造，奔驰GLC的漆面质感极佳，即便十年之后依然光亮如新、闪闪发光；奔驰GLC的座椅采用NAPPA真皮，使用精致工艺，自带高贵气质；在最能体现豪华品质的NVH方面，奔驰GLC静音性极佳，怠速噪音不足40分贝。这些细节方面的豪华精致，和一些普通品牌划清界限，可以带给消费者极大心理满足。

在豪华氛围塑造方面，2020款 VV7完全和奔驰GLC一脉相承。 WEY VV7的车身板材全部使用宝钢以及蒂森克虏伯出品的优质镀锌钢板，经过热镀处理工艺，有着强大的防腐能力。漆料由德国BASF和美国PPG提供，使用三层均质的喷涂工艺，色泽饱满，颜色靓丽，同时防腐蚀，防紫外线，并有着自我修复的功能，可以达到12年光亮如新的效果，你永远不会在大街上看到一辆锈迹斑斑的VV7。

2020款 VV7座椅采用国际顶级真皮供应商德国BADER特有的NAPPA皮，原料取自牧场圈养小黄牛，经过40多道工序精密加工，50多项检测，可以经受50万次乘坐的耐久试验，牛皮使用法式双缝线工艺，带来轻奢氛围的视觉感受。在豪华车最注重的NVH方面，2020款VV7的安静性甚至超过奔驰GLC。VV7从设计之初就依据整车NVH正向开发V字流程，制定了整车级NVH目标160项，具体零部件目标400项，涉及从车窗玻璃、地板材质、发动机降震、后视镜形状等几乎所有细节，经过WEY工程师们全力压榨之后， 2020款VV7怠速噪音可以降低到37分贝，这个水准甚至比奔驰GLC都安静。

发动机超过奔驰和宝马

发动机是汽车的核心技术，决定着一部汽车的性能和操控，决定着一部车的真正价值。虽然长久以来，自主品牌一直饱受核心技术不如人的困扰，但是这个困扰有望从WEY这里彻底结束。

2020款 VV7搭载长城最先进的2.0T E20CB发动机，这款发动机集合了包括缸内直喷、电动双流道涡轮增压以及先进的热管理等多项行业先进技术。源于更先进的电控系统，发动机高压喷射压力从150bar提升到350bar，使得汽油稀释和雾化效果大幅度提升；源于油气回收技术，可以充分吸收燃油挥发过程中损失的燃油蒸汽，提升发动机燃油经济性。

体现在性能上，发动机最大功率167kw，最大扭矩更是高达385牛米，这是一个不但可以秒杀国内所有同级发动机的数据，甚至和全球顶级同排量发动机相比也足够分庭抗礼。可以类比得是，奔驰GLC 2.0T发动机高扭矩版最大扭矩370牛米，宝马X3 2.0T发动机高扭矩版最大扭矩350牛米。WEY 在发动机扭矩输出超越同级竞品，不但实现了自身的逆袭，也彻底终结了中国品牌心脏病的谣言。

全系L2级别的自动驾驶

在一些智能驾驶和智能安全等新锐技术方面，WEY甚至已经走在了前面。

典型比如2020款 VV7，全系搭载ESP车身稳定、胎压监测、前后雷达，还搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳提醒、自适应巡航、360度全景影像等高级安全辅助功能，事实上因为自适应巡航对于前后速度的控制，车道保持辅助和车道偏离预警对于左右方向的控制，使得2020款 VV7初步实现了L2级别的自动驾驶。除此之外，VV7还根据中国国情搭载了一些特殊安全配置，比如可以在高速公路上躲避大货车的“智能躲闪”，在复杂路况可以降低事故发生的“开门预警”，可以大幅度提升安全级别的“智能过弯”等等。

而可以类比得是，虽然作为前辈的奔驰GLC在安全方面必然固若金汤，无懈可击，但是毕竟在最新锐的智能驾驶方面态度略微保守。如2020款VV7全系搭载的车道保持、偏离预警等只在GLC中高配才出现，2020款VV7全系搭载的自适应巡航和360全景影像等都需要加钱才能选装，这某种程度上降低了奔驰GLC的光环。

因为全副武装的智能安全配置， VV7在自动驾驶和安全性能方面实现了对竞品的反超。2017年，在中汽研组织的国内首例按照IIHS标准、要求最苛刻的公开小重叠碰撞测试中，WEY VV7获得了“GOOD”的最高级别评价。这意味着WEY在安全性能方面，已经达到了全球顶级。

产品可靠性排名全球第三

VV7敢于和奔驰GLC同台较量，确实已经有了足够产品力作为基础，在材质工艺、动力系统以及智能安全等硬核要素方面，VV7完全可以和奔驰GLC分庭抗礼，即便是整体产品力，虽然奔驰GLC毫无疑问会胜过VV7，但是两者基本只有阶层差别，而不会有阶级差距。奔驰GLC更加优秀，VV7并不会大比分落败，最多稍逊而已。

当然很快会有声音质疑，VV7可能只在表面、在可量化的地方达到了奔驰水准，在产品耐用性、在产品品质等看不到的地方，可能会远远落后于奔驰。这种观点曾经长期流行于媒体，也是造成中国品牌形象低劣的根源之一，但是WEY的努力向上，有望彻底扭转这种情绪化的偏见。

就在不久前，汽车之家推出了2019年上半年新车质量报告，报告对于中国市场在售的几十家品牌、几百款车型进行了监控评测。

在这份最新版质量报告中，WEY的表现极其出色，在中国品牌的内部排名中，WEY超过所有竞争对手高居第一。在包括合资品牌、豪华品牌等在内的所有品牌的对比中，WEY仅次于雷克萨斯和马自达排名第3；宝马则在这个榜单中排名第8，奔驰甚至没有进入前10。两大豪华品牌的名次都明显低于WEY，这充分展示了在产品质量和耐用性方面，在最机械、最理性的数据面前，以WEY为代表的中国品牌已经足够进入全球顶尖水平。

中国向上，追赶奔驰

经过几个项目的体验对比，再回到开文提及的“WEY式体验”，一定不会再有人质疑WEY的自不量力。其实经过几十年发展，自主品牌早非吴下阿蒙，在痛苦的成长过程中，自主品牌解决了一个个曾经让它们痛苦纠结的问题，攻克了一个个曾经阻挡它们进步的堡垒。今天自主品牌和合资品牌、豪华品牌们最大的差距已经不是设计，不是产品，甚至不是核心技术，最大的差距其实体现在难以量化的品牌方面。

今天WEY敢于和奔驰同场竞技，敢于向奔驰致敬，说明了中国品牌已经开始攻克最后一个堡垒，开始全力以赴的品牌向上。

多年以前，雷克萨斯追赶奔驰时候，也曾经保守质疑，但是20年后，雷克萨斯已经称霸美国豪华车市场，成为全球最成功的豪华品牌之一。

今天中国品牌致敬奔驰，对比奔驰，也是为了有一天能够追赶奔驰，超越奔驰。WEY对比奔驰，不但代表着自己，更是代表着中国品牌的整体，它努力向上的突破过程，就是整体中国品牌向上突破的过程。而在品牌向上突破过程中，WEY还在变得更加强大，即将开始的成都车展，WEY将携带全新家族矩阵参展，2020款 VV7和全新车型VV7 GT将是当仁不让的主角，并且将与临近的奔驰展台同场竞技，演绎中式豪华对阵德式豪华的精彩大戏。

前路必然坎坷无比，中国品牌们已经做好了充分准备。