谈起到外地工作出差,可能很多朋友都会面露难色。一方面免不了舟车劳顿,另一方面人生地不熟,都会以公共交通或打车来解决出行问题,总觉得差了些自在。如果在外地出差时可以被安排一辆舒适、省心的代步车使用几天,那不仅行动起来更自由、范围更大,出行的体验感和新鲜感也会更强一些。
在我们最近外地出差中,正好遇上这样的美事:幸运地被安排上了一辆雪铁龙凡尔赛C5X作为代步用车。如果说个性独特是雪铁龙凡尔赛C5X的表面标签,那么在实际日常驾驶里的体验,又会不会有着和外表极大的反差?趁着三天时间的相处,我们算是把它的性格给摸透了些。
与众不同、个性、自成一派这些形容词,套用在雪铁龙凡尔赛C5X确实相当适合,而这也是它的第一层性格。两根造型锐利的LED日间行车灯以呈Y字形的夹角搭配,上方的灯条又与位于车头中心的雪铁龙logo直接融为一体;远近光大灯在不点亮的时候,则悄悄隐藏在前脸两侧;前杠下方的进气口又使用了竖向的对称鳃形元素来点缀。
可以说雪铁龙凡尔赛C5X的前脸风格,算得上近年来合资车型中较为复杂多元的一款。但神奇的是,好像只有法系车型,才特别擅长以复杂多变、不规则的元素合理地揉和在一起,这也有些炫技嫌疑。
这种不规则的合理性,在车身侧面更是体现得淋漓尽致。底盘离地间缝不低,让车辆的视觉重心拉高了。悬浮车顶到了车尾后半部分形成一个溜背造型,瞬间让车辆的跨界风拉满,紧接着又由不规则造型的尾灯进行收尾。单纯从车身比例来看,确实让人很难马上界定它到底是一款大两厢车,还是轿车,还是一款轿跑造型的SUV。没错,法系车似乎对于这种模糊的界限情有独钟,个人认为这种情况,和小酌后的那种“微熏感”相当类似。但是这种造型能否广为人所接受,目前来看还是需要些时间。
当然值得一提的是,这套19寸的花瓣造型设计的轮毂具备相当不错的美感,撞色搭配很体现设计师的心思。
但是到雪铁龙凡尔赛C5X的内部窥探一番之后,你又会觉得车内车外是两个不同的世界:车辆内饰设计更多强调一种整体感和协调性,没有过份出彩的地方,更多是强调柔和、相对舒适的氛围。平底方向盘尺寸其实并不小,但是自带两块拨片倒会让人觉得意外。
包裹性不错的座椅提供了让人满意的贴合度,当然美中不足的是车内视野不算宽,如果像笔者这种爱调高坐垫的人来说,会觉得挡风玻璃上沿过于往下压了。就整体氛围而言,虽然区别于当下流行的极简风格,但至少让人挑不出什么大毛病。
车内的中控区域基本上见不着几个实体按键,空调控制功能区一字排开,不过分区空调设置的却是三个旋钮,挺有意思。另外车内取消了换挡杆,以拨杆的方式来实现换挡。但就实用配置体验而言,最难理解的一件事情应该是中控台下的单个Type-C接口。当我们把身上的充电线取出来之后,发现没有一根是可以用得上。虽说自带无线充电功能,但在实际使用过程中已经证明了无线充电速度实在太慢,个人认为这个配置还是过于鸡肋。
而从当前爱挂着人们嘴边的科技感来看,雪铁龙凡尔赛C5X上的表现不算明显,不过所幸整体还是围绕实用性来展开。全系配备10或12英寸的中控屏,车内集成基础的常用功能,我们这款车型还配备了HUD抬头显示,实际体验还算不错。
所配备的360度全景影像表现同样让人满意,光凭清晰度这一点,已经能够把很多日系合资车型甩到身后了。
雪铁龙凡尔赛C5X的车内与车外形成的反差,体现了它的第二层性格。不过没有让人猜到的是,这车开起来的感觉,让我们体验到了它的第三层性格。
长久以来,国人对法系车的评价虽然各有不同,但对于其动态表现,个人感觉还是认同的比例居多。就在我们穿行于晚高峰的成都闹市区时,雪铁龙凡尔赛C5X就先给我们带来了一种有趣的“漂浮”感:在市区60km/h限速下行驶,车辆具备不错的舒适感,大大小小的震动过滤都是较为彻底的,但遇到路口转弯、路面起伏的情况下,可以明显感受到整个后段会不知觉的有一些左右摇摆的感觉。谈不上难受,更多是让笔者觉得挺有意思的。前麦弗逊独立/后扭力梁非独立悬挂对于法系车来说是经典配置,而且法国人也特别精通这样的悬挂设定,日常代步完全没问题。
在此期间我们还跑了几十公里的高速路段,如果说在市区行驶的表现是符合预期的话,那么在高速行驶状态下,雪铁龙凡尔赛C5X就显得更加如鱼得水:所搭载的1.6T发动机几乎是国内法系车的标配动力之一,175马力/250牛·米最大扭矩的输出功率推动车身是比较轻松的,均速踩下油门踏板,随着转速攀升,车辆的发力给人感觉是不慌不忙的,匹配的8AT变速箱讲究的就是一个“顺”字,随着车速接近120km/h限速,仍然能够体验到不错的动力持续性;另外随着车速的提升,法系车较为扎实的底盘调校功底也显露无遗。漂浮感消失了,取而代之的则是十足的稳定性表现。这种安定感虽与性能、操控无关,但是依然给我们留下了深刻的印象。
无论是从哪个角度来看,雪铁龙凡尔赛C5X仍然算得上是一辆纯正的法系车。虽然由于种种因素影响,人们总觉得法系车是个偏科生,但在雪铁龙凡尔赛C5X身上,依旧不难看到它的努力和转变,只不过想要感受到这些变化,还得自己亲身尝试才能知道了。
纯正美式风格,探店别克君威,到底怎么样
车企价格战杀疯了!技术供应链开挂,寡头局要来了?
科技感十足,探店别克昂科威S,年轻人的第一台美式SUV
长轴距=更舒适?林肯航海家对比宝马X3
粤港澳大湾区车展太顶了!国产新能源豪车爆款齐上阵!
212越野车“反内卷”指南:为什么它能在新能源围堵中突出重围?
沃尔沃全新S90限时30.09万起,价格之外还有惊喜,这年头都这么卷了么?北欧也开卷了么?说实话,我都不想看BBA了!
在豪华轿车市场日益激烈的竞争中,沃尔沃全新S90的上市无疑为市场注入了一股清流。作为新北欧旗舰轿车,全新S90不仅延续了沃尔沃品牌一贯的安全基因,更在设计、豪华、智能等方面实现了全面进化,再次证明了沃尔沃在豪华轿车领域的深厚底蕴和创新能力。
2025年5月28日,哈尔滨汽车市场迎来历史性时刻--领克黑龙江向北吉行新能源零售中心、翼真汽车先锋路店、、哈尔滨莲花跑车中心三店联袂启幕,以“科技·豪华,性能为核心,为冰城消费者带来全新购车体验与极致驾趣,共同开启哈尔滨汽车生活新篇章。
十几万买插混SUV,要大要智能,纠结长安启源Q07和比亚迪宋PLUS?
说起车市中的豪华品牌,奔驰、宝马和奥迪对大家的印象比较深刻,处于二线阵营的凯迪拉克、雷克萨斯等,在市场中的热度要小很多,当然,沃尔沃的处境也好不到那里,基本上也是与凯迪拉克、林肯汽车等二线品牌处于伯仲之间,可以说都是被以ABB为首的豪华品牌压制着。
昂科威Plus为何是15-20万最火爆燃油SUV?
AO级竞争加码!海豚智驾版一口价7.78万元,最高续航破500km!
10万级插混 SUV :UNI-Z PHEV对比同级车型 ,优势有多明显?
FREE+与尊界同根同源,岚图高管:强智能是高端品牌标配
第130万辆别克君越在上汽通用汽车金桥基地下线,为回馈广大用户对君越的青睐,别克品牌隆重推出“感恩限时礼遇”,让用户更轻松享受别克君越的越级品质和豪华体验。
守住第二的位置,要来的更为现实。
比亚迪怒怼“车圈恒大”论!数据打脸黑公关 到底谁才是“真恒大”?
想要买CX-5?马自达旗下的SUV担当,有何出彩点
比亚迪的“价格风暴”,最高直降5.3万,促智驾车型销量大幅增长