近日，小编从网上获取到一组雷克萨斯ES与奥迪A4L的碰撞测试视频，从视频中可以看出，雷克萨斯ES的测试结果非常糟糕，整体变形严重。要知道雷克萨斯ES可是一台正正经经的纯进口“豪华C级车”，奥迪A4L则是一台由一汽奥迪生产的豪华B级车，结果雷克萨斯ES愣是没撞过后者，这可真够令人震惊。
根据视频显示的信息，雷克萨斯ES碰撞过后多处溃缩吸能过度，A柱和车门发生了变形，车门未落锁无法打开，并且全车断电，同时未发现有紧急救援功能，就连最基本的双闪应急灯都无法正常点亮。而这也让小编联想起不久前才发生的雷克萨斯LM车祸事件，同样也是车门未落锁，导致车门打不开，副驾驶还是被抬出来的，后排乘客就没那么幸运，该事件导致两人受伤一人死亡。
而奥迪A4L的A柱则未发生变形，双闪应急灯正常亮起，并未发生断电，而且在碰撞过后，紧急救援呼叫电话及时呼入联系询问车主，所以总的来说，在实际的碰撞测试中，奥迪A4L这次的表现相比雷克萨斯ES好的不是一星半点。
众所周知，在豪华品牌中，雷克萨斯一直都是一个特殊的存在，其采用了整车进口的销售模式，同时在营销中还大打“安全”“匠心”标签，进而塑造起了自己日系豪华品牌领军者的丰满形象。
但小编在这里要质疑的是，雷克萨斯ES与奥迪A4其实都进行过美国IIHS碰撞测试（这是业界公认的最严苛的测试标准），并且在25％偏置碰撞测试中，雷克萨斯ES还要远胜奥迪A4，无论是A柱、前车门铰链柱等车身结构，变形都极小，表现非常突出。
所以根据美国IIHS碰撞测试的数据来看，雷克萨斯ES的驾驶舱结构强度应该是要强于奥迪A4，那为什么这次的“实战”中，反倒是输给了国产后的奥迪A4L呢？排除“国产车增配”这一不靠谱的选项后，大家应该都能猜到吧，那就是雷克萨斯区别对待中国消费者了。
再者就是，这次的碰撞测试再一次证明了中国消费者总结多年的一句老话：“日系车测试没输过，实战没赢过”，国内外各种碰撞测试都是全优战绩，结果日系车现实中遭遇的碰撞一次比一次严重。也难怪雷克萨斯每年带给丰田的利润如此之丰富，毕竟就连车辆的安全配置都能减配，整车成本能不低么？
写在最后
总而言之，经过此前雷克萨斯LM的车祸事件，以及这次雷克萨斯ES与奥迪A4L的对撞测试，相信大部分的国人都能够意识到这么一件事情，那就是以雷克萨斯为首的“日系豪华”基本上是一个伪命题，毕竟一台连乘客安全都无法保证的车辆，又有何德何能称之为“豪车”呢，大家说是吧？
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