消费升级是当下市场的主旋律，但“升级”的表现并不意味着一定要多花钱，而是在原有价位上得到更高的性能。部分自主品牌就看到这个趋势，而奇瑞就是其中之一，比如旗下刚刚上市的星途凌云。
星途凌云价格区间为14.79 – 18.29万，与目前合资紧凑级SUV价格布局存在一定重合，甚至还拉低了门槛，因此其意图也就十分明显。
与价格配套的是两套动力系统，分别是1.6T和2.0T，前者最大马力197匹，峰值扭矩300牛米，后者最大马力261匹，峰值扭矩400牛米，升功率高达96w/L，升扭矩200N·m/L。
当下在新能源渗透率越来越高的背景下，内燃机似乎是个过时的产物，但实际上热销车往往离不开内燃机助力，比如极其火爆的插电式混合动力，不少品牌宣称自己的产品能够在亏电状态下依然保持低油耗，就得益于内燃机的高效发挥。
而升功率和升扭矩是发动机高效能的另一套指标，粗浅的说，它代表单位气缸的单兵作战能力，它的能力越强，发动机总体积和自重就会降低，因为不必要花费太多技术成本提升动力，所以同样排量的发动机总功率和总扭矩不一样，就是这个原因，与此同时，同样动力水平的发动机，体积和重量不一样，就是升功率和升扭矩的表现有高低。
解析有点拗口，不过有心的朋友可以去揭开星途凌云或其他系列产品的发动机舱一探究竟，其紧凑级的发动机体积总有点让人怀疑其排量，但到具体驾驶时又活力十足，就是高效能的表现。此外，2.0T发动机热效率高达41%也佐证了这一点，作为一款轴距达到2800mm的产品且，其零百加速快至6秒。
另一方面，与性能配套的通常是车身刚性，底盘结构和操控能力，如今这些字眼屡屡甚至在纯电产品的宣传口径中见到，可见无论新老用户，都对车辆的机械素养有了需求，因此在燃油车阵营、在以基本功扎实的奇瑞旗下高端品牌的产品身上，就更应该是与生俱来的基因。
比如星途凌云底盘来自本特勒，在带来一流驾控体验之余，也达到了运动和舒适之间的最佳平衡，比如滤震效果出众，在动态表现的应变能力很强，这一点在8月份结束的CCPC专业站比赛中得到印证，比如蛇形绕桩、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛等项目中，星途凌云摘得五项小组第一，稳得七个第一。
同时该车采用了全新马牌UC6 235/50 R19以及马牌MC6 245/45 R20高性能宽胎，搭配双缸双活塞浮动式卡钳，从百公里至零的刹车距离仅36米，体现了与性能相对的安全保障能力。
其他方面，定位豪华产品的2023款星途凌云还在舒适性方面做出升级，比如整车大面积隔音棉，发动机NVH优化，双层夹胶隔音玻璃，后排隐私玻璃，以及Sony12音响；以及在科技配置上，搭载了AR实景导航，人脸识别，可OTA升级的Lion雄狮智云4.0系统等等。强化了整车的竞争力。
尽管内燃机阵营的产品非网络热点，但目前仍然存在绝对数量的用户，特别是在十几万级别市场中，纯电产品碍于成本，暂时在配置和内饰品质上无法与成熟的内燃机产品媲美，因此后者受欢迎也就理所应当，但用户对于空间、性能和智能科技又有了更强烈的需求，所以在市场终端就在呼吁消费升级，而星途凌云恰好对接了这个呼声，相信在了解其诚意之后，市场会逐步接受这款实力派作品。
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