近几年，国内新能源行业发展的非常迅速，国内已经成为了全球纯电车型保有量最大的国家，可见国内消费者对纯电车型的喜爱度还是非常高的。很多自主品牌靠着纯电车型已经实现了弯道超车，同时国内很多车企已经快速转型纯电行业，并且铺设产品布局。
之所以国内用不到10年的时间将新能源行业发展的那么迅速，首先是政策上的扶持，自2014开始，国内为了促进新能源汽车的消费，相关部门针对新能源汽车免购置税的政策，再加上新能源汽车还享受国家的补贴，等于国家对新能源汽车做出了“现金优惠”，才能和同级燃油车竞争。另外，新能源汽车在一线城市还享受免拍牌、免限行的政策。
从消费者的角度来看，20万的车免购置税已经省去了2万块，对于一线城市想要竞拍一张牌照少则一两万，这也是一笔不少的费用。另外，使用电车最大的优点就是便宜，假设一台车电池容量为60度，续航为500km，按快充电价1.5元/度来算，充满也只需要90元，对比油车可以说非常划算了，再加上电车是不用保养的，每年还可以省下几百上千的保养费。综合以上优点，再加上不断上涨的油价，很多消费者都更愿意选择燃油车。
但大家有没有想过，如果新能源车型没有补贴，没有政策扶持，就凭现有的配置去和燃油车竞争，能有这样的成绩吗？
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在欧洲，这么有汽车工业历史背景的地方，却很多消费者偶读不愿意选择购买电动车，就算是行业巨头特斯拉，也很难开垦欧洲市场。
原因很简单，在欧洲电费是比油价贵的，以最近欧洲上调后的电价为例，充满一台Model 3的成本高达到30欧元。再加上在欧洲充电桩是非常少的，在欧洲这种经常跑高速的情况下，续航衰减快，实际续航并不多。
最重要的是，在欧洲新能源车型是没有补贴的，卖的比燃油车还贵，也就是说纯电车只能凭借性能和配置去和燃油车、混动车比拼，所以很多消费者也不愿意购买纯电车型。
再加上在欧洲空气环境还不错，PM指数也比较稳定，使用电动车只会让自己成本增加，背后会影响产业链震荡，所以欧洲人也不理解为什么要发展新能源行业。
而在中国之所以大力发展新能源，是因为国内目前原油大部分还是依靠进口，成品油价格容易被某些因素影响，能源上没有主导优势，虽然电目前还是主要靠火力发电，但是很多地方的电能还是处于过剩和浪费的阶段，电动车的出现就能利用这部分的资源。
皆车点评：国家也明白一旦取消新能源补贴，将会影响整个行业的发展，所以国内再次延期新能源补贴至2023年。所以大家会发现最近的纯电汽车都是智能化、有科技、有核心技术的，在未来电动车没有补贴的情况下，原价和燃油车正面竞争，我相信是靠硬核的科技打动消费者。
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