理想三款车型，分别用大小区分，你打几分？

就在今晚（2月8日 20：00），理想将发布第三款车型—L7，新车官方定义为旗舰五座中大型SUV，可能学习到了苹果，新车将推出“Max”与“Pro”两个版本，此前已经公布了该车型的售价，为33.98-37.98万元。不过目前看啦，该车网上吐槽还蛮多的，我们一起看看！

外观方面，理想L8和L9已经被大家说是套娃设计了，而L7是继续沿用了家族式设计，其实还是继续套娃。

理想L7和L8可能在外观上最大的区别就是：车头采用更宽的LED灯带，从车侧看有一些稍微溜背的设计，这也是因为取消第三排座位后不用考虑头部空间而换来的美观，还有后尾刹车灯采用分段式的设计等。

有已经静态体验过理想L7的媒体说到，自己也是理想L8的车主，两台车放在一起真的很难分辨，只能去找细节。而此次L7也提供了白色车身，所以以后在路上看到白色的理想，基本就是L7了。另外，L7和L8一样提供“Max”与“Pro”两个版本，其中Max版本提供激光雷达，头顶会多出一个“鼓包”

尺寸方面，该车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，虽然理想L7是离线尺寸最小的车型，但并没有比L8小多少，只是车长比L8短了3厘米左右，车宽和轴距都是一致的，所以外观给人的分量感也非常相似。

与此同时，该车的内饰也是采用家族式设计，如果说外观上可以找出一些细节，在内饰上你只能找到少了座椅、少了冰箱、后排娱乐屏换了“厚电视”的区别而已，样式是完全是一致。有网友说到，L8和L7的两万的差价，就是多买了一张座位而已。

正常来说理想作为新势力，近几年的发展大家有目共睹，产品深受奶爸的喜爱，推出的第三款产品应该备受期待才对，为什么网友吐槽的比赞的多呢？

其实原因很简单，作为第三款全新产品，我们却看不到什么产品有什么亮点。首先，作为全新车型外观和内饰作为第一印象的东西，只是采取照搬照旧的方法；其次，作为新能源车型，应该在电控管理和智能化做大伏笔，而理想在宣传时只是一笔带过，依然采用增程式的落后技术，还是没有在纯电技术上有大的突破，虽然这是成本利益最大化，但确实没有什么新意，所以网友评论理想这三款车型同异化严重，只是尺寸上的区别，这也是国内首家车企敢这么做了。

同样是“蔚小理”一员的小鹏，产品与产品之间的差异化就做的比较好了，每款车型分工都非常明确，服务对象都不一样，不会产生自家产品打架的情况。作为同样大五座的小鹏G9，是和理想L7正面竞争的车型了，从目前来看小鹏G9在智能化方面是远超同级竞争对手的，并且有800V高压平台的加持，可以说比较领先了，而在智能辅助驾驶方面理想和小鹏究竟哪家更强呢？

对此，前不久有媒体对主流的导航辅助驾驶的新能源车型做了测试，其中测试车辆就包括了小鹏G9和理想L9(参数|询价)，因为L7、L8、L9上辅助驾驶的方案是一致的，所以本次测试也非常有参考价值的。

让人意外的是，理想L9最终的测试结果比几年前的小鹏P7(参数|询价)还要略微逊色，测试中理想L9还出现了分岔路口系统退出、无法识别施工场景的桩桶、在超宽车道退出等情况。小鹏G9虽然对比P7没有明显的变化，不过在今年第一季度小鹏G9 OTA升级后，可激活激光雷达的使用，再加上前不久小鹏在微博发布XNGP测试视频，说明量产版的XNGP将会即将到来，看来在辅助驾驶方面理想还是要多努力了。

皆车点评：不难理解为什么大家对L8没有太大的期望，实际上理想大可以推出一款L8的五座版本，却要硬生生推出一款全新车型，但在尺寸上并没有像L8和L9上有本质上的变化，所以很多消费者已经不想知道最终的售价，而是对这种没有新意的产品失望，而理想L7的出现，会不会导致理想品牌受损呢？这就要市场去验证了。