事到如今，虽然新能源汽车免征购置税的政策继续延续至2023年12月31日，政策给力，市场潜力大，但是新能源汽车的体量是无论如何也不能和燃油车相提并论的，毕竟时间有限，“拔苗助长”的弊端迟早会暴露的。
除了造车新势力相继推出，传统车企也在加急转型，包括豪华品牌BBA，还记得，在前不久的成都车展上，宝马汽车在展馆外悬挂的巨幅广告画布，基本展示的都是i系列新能源车型。
但需要注意的是，此时的宝马i系列已经不是当年的i系列，更不是简单的“油改电”，而是新技术下的产品结晶，例如在2020年推出的全新宝马iX3，令我们骄傲的是，该车由中国工厂生产，并且返销全球市场。
但我们也能感觉到，宝马iX3在国内市场的销量并不乐观，月销量最高也就四千多台，而统计显示，今年1-8月的累计销量为15631辆，且上个月仅仅售出了1782辆，这是奔着三位数去啊。
近日，根据我们的最新了解，新款华晨宝马iX3正式上市，依然是两款车型，并且售价保持在39.99万元-43.99万元，按照计划，新车将于9月份正式投产。此次作为常规改款车型，新车整体设计基本延续现款车型，只是在配置方面进行了调整。
外观上的中网、车侧、后保险杠的灰色元素和蓝色元素均为免费选装，方向盘两侧按键区将从黑色装饰更新为银色装饰。
至于配置上，取消了轮胎修理包、车门迎宾灯，Type-C仅保留充电功能，1500元可选装驾驶席座椅电动腰部支撑，领先型M运动套装版的全景影像，变为倒车影像+前后驻车雷达，还有感应后备厢、无钥匙进入、抬头显示、行车记录仪、前排座椅加热等由标配变为选装。
最后：据了解，老款车型在很多地区普遍有3-4万元的终端优惠，而新款iX3如此“减配”，是在为降价作准备吗？
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