如今，虽然新能源车已逐渐在市场站稳脚跟，而电池续航问题仍然是行业痛点，频频登上热搜。就拿最近颇受市场瞩目的阿维塔11来说，其背靠长安汽车、华为、宁德时代三大巨头，在行业内堪称动力电池方面的佼佼者，近日却因没有搭载麒麟电池而引发热议。阿维塔11为何没采用宁德时代最新发布的麒麟电池？宁德时代究竟是不是胳膊肘往外拐？且看本文分解！
宁德时代是新能源汽车中成本最大且掌管着新能源汽车命脉的硬件动力电池制造商，在新能源汽车市场中，但凡沾上宁德时代概念的品牌都名声大噪。更何况还有华为与长安汽车作为背书，所以阿维塔11从亮相以来就备受瞩目。阿维塔11搭载的是CTP2.0技术的长续航车型电池，其加入了不少新技术提升性能，所以技术实力也是不容小觑的。
宁德时代最新的麒麟电池没有出现在阿维塔11上，原因有三。首先是“时间点不一样”，麒麟电池要到明年才能交付，而阿维塔马上就要交付了，既不能让麒麟电池“穿越”而来，也不能让阿维塔11延迟交付，所以在时间点上会有“时差”。二是电池和整车的融合性，“与作为标准件去卖电池的商业模式不一样，阿维塔所采用的电池包都是宁德时代定制的，需要与整车高度融合”；三是阿维塔11搭载CTP2.0电池与麒麟电池系出同源，在技术上是一样的，都代表了当前行业的最高水平。
目前，阿维塔11全系搭载了该电池包，并拥有90kW·h和116kW·h两款不同容量的电池包，系统能量密度分别为180 Wh/kg和190 Wh/kg，续航里程最高可达680km，代表了当前业内量产电池包的最高水平。同时，该电池包最高支持750V高压快充，补能速度迅猛，是阿维塔11解决“续航焦虑”最坚实的能量基石。
前文说到了麒麟电池是未来的产物，以后的技术肯定会比现在来说更加先进，但是“未来的产物”真的适合现在吗？和发展电池一样重要的，是发展充电技术和网络，所以就此看来，CTP2.0三元锂电池才是为阿维塔11量身打造的最佳拍档！
基于长安汽车、华为、宁德时代三方合作，阿维塔的造车模式也一直被称为“CHN”国家队合作下场。阿维塔11作为该品牌的首款车型，三方对此也皆表示将不遗余力，分配最好的资源。如此看来，作为目前技术链顶端的CTP2.0三元锂电池已然是阿维塔11的最佳选择，因为只有适合的才是最好的。当然，谭本宏也坦言“在时机成熟时，麒麟电池的技术和创新一定会用在阿维塔上，但不会是那种简单的标准化产品。”
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