雪佛兰星迈罗13.99万元起售，对手锁定日产逍客

因此，日产逍客在这块细分市场的“小日子”过得相当“舒坦”，在奇骏“日薄西山”之后，甚至还扛起了日产SUV的“销量大旗”。不过，“内卷”始终是中国汽车大环境的主旋律之一，日产逍客的这块“领地”也终究会出现一个“卷王”。日前，雪佛兰Seeker定名“星迈罗”正式上市，售价区间为13.99-16.49万元。我说的15万级合资紧凑型家用SUV“卷王”就是它，不信？那就来比比看。

星迈罗是雪佛兰最新的全球车型，映射着雪佛兰品牌在性能、设计和智能三大方面的焕新突破，来头着实不小。在我看来，所谓“内卷”，实则更像是一场“军备竞赛”。15万级合资紧凑型家用SUV，其实在尺寸、空间方面玩不出太多花样。但随着技术日新月异，在时下主流消费者所关注车机功能、舒适配置以及安全品质方面，那就真的可能是“后浪推前浪，前浪那就......”。

首先来看车机功能，智能科技方面是今年雪佛兰品牌焕新的“重头戏”，星迈罗自然会全力以赴。星迈罗全系配备了同级独有的悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏，内置雪佛兰全新小雪OS智能车联系统。支持百度导航、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等常用app，并有小程序应用广场进行拓展，还可进行OTA一键升级。

其实车机应用方面，只要用的是开放式底层架构，常见应用基本都能覆盖。而我认为全新小雪OS智能车联系统真正的“杀手锏”有三个：第一，交互方面。车机内置的语音系统采用百度混合语音识别方案，支持断点语音，大幅提升用户体验。另外在导航时，只需三指一划即可同步至10.25英寸全液晶仪表上，提升行车便捷与安全性。

第二，连接方式上，这套车机系统支持无线CarPlay和无线充电。CarPlay的方便程度无需赘述，如果担心手机补电问题，星迈罗还提供15W无线充电。当然，USB接口与Type-C前后排也是齐备的。

第三，智能生态方面。全新小雪OS智能车联系统除了有各种应用生态之外，还可支持智能家居互联，像家里的空调、扫地机、电视、净化器等，都能随时进行远程控制。说到远程控制，基于新一代安吉星智能车联系统，星迈罗还能实现异地远程启动/关闭发动机，上锁/解锁车门、后备厢，车窗、天窗、空调也可控制，还能进行远程车况监测，油车上很难看到这么强大的“远程能力”。

看看对手逍客就知道了，中控上只是一块9英寸的屏幕，内置NISSAN CONNECT智能互联系统。虽然也有主流app支持，并能实现语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监控、车载在线服务等。但在智能化与功能丰富程度上，星迈罗的全新小雪OS智能车联系统可以说领先了一个时代。至于探歌，大众系油车上的车机实话讲都不太好用，反应速度偏慢，功能也比较基础，实力确实不太能打。

其次来看舒适配置，“军备竞赛”当然要以科技加持，用越级的配置来进行“降维打击”。星迈罗是雪佛兰旗下首款搭载了Tune Dynamic（TD）环域音响系统的车型，配备了7扬声器系统，含低频、中高频、全频扬声器，通过高精度数字信号处理系统根据声学特性进行调音，即便是日常通勤使用，也能享受到更加高级的听觉体验。

此外，在“传统”舒适配置方面，星迈罗配备有无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、自动空调。更值得一提的是，星迈罗的配置清单上还出现了前排三挡座椅通风、前排座椅电动腰托功能，同级车型中应该是绝无仅有了。相比之下，逍客在舒适性方面属于“日系老派”作风，配置“够用即可”。而探歌高配车型的音响还算不错，搭载了Beats的6扬声器系统，不过少了独立低频单元的支持，音效自然比星迈罗差了一截。

最后来看安全品质，这是一部车最关键却往往容易被忽视的一点。众所周知，汽车安全系统分为被动安全和主动安全。被动安全方面，星迈罗高强度钢与超高强度钢比例高达76%，大幅提升车架刚性。加工工艺及材料方面，星迈罗在车顶两侧运用了激光钎焊工艺，整个车身都采用结构胶这种轻量化高分子材料，有效“减重强身”，并且星迈罗还全系标配了6个安全气囊。

主动安全方面，星迈罗带有全面的电子稳定系统，除了ABS+ESC+TCS之外，还有EHHSA增强型上坡辅助、PBA紧急制动辅助、VSC车辆脱困辅助等。展开来说的话，星迈罗搭载了一套L2级别的智能辅助驾驶系统，不仅具备“预防性”辅助驾驶功能，而且还能一定程度减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒畅度。

对手则在安全方面全面落败，逍客的高强度材料使用比例仅约50%，而探歌的关键部位的热成型钢材屈服强度也只是1000Mpa以上。不过激光焊接、空腔注蜡等技术大众很早就开始运用，造车工艺方面还是不错的。至于主动安全部分，不管是逍客还是探歌，它们都属于各自品牌的入门车型，当然不可能配备L2级智能辅助驾驶系统，这方面雪佛兰还是很有诚意的。