5年，一个不长也不短的时间节点，对于拥有百年历史的车企，5年可以完成一个车型的换代，而对于一个新的品牌来说，5年便能决定它的存亡，在这个新能源车与燃油车博弈的时代，作为中国品牌新星的领克，用实力斩获人心。
如今的领克01，不仅是领克的首款车型，更是领克旗下首款集燃油、油电混动、插电混动三种动力于一身的车型，让领克01成为能够满足消费者多元化需求的车型。
在此之前，领克01便拥有插电式混动车型，而2023款领克01 EM-P，基于CMA基础模块架构开发，采用了领克全新一代电气架构，搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，无论是动力组合，还是配置更新，更像是领克01 PHEV的换代车型。
试驾的车型为领克01EM-P PM暗夜黑，在外观上的差别与燃油版相差无几，黑化后的整车看起来更酷，内饰的布局大气简约，7.4英寸全彩W-HUD+12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中央触控屏科技化的配置，也依旧保留了领克一贯的风格，高通骁龙SA8155芯片与8核CPU的加持也让车机操作没有太多槽点。
这套车机系统除了拥有很强的娱乐功能，还搭载全新的百度地图，使用起来更加精准，此外，新增远程预约功能，可支持手机APP远程控制，能够实现启动空调温度，以及座椅、方向盘加热，座舱净化等。
这台车与之前的车型最大的不同在于动力总成，搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，这套动力由3挡双电机混动电驱DHT Pro+DHE15混动专用发动机+高效高安全动力电池+智能管理系统组成，这套系统的最大输出功率180kW，系统最大输出扭矩545N·m。
由于电机的加持，可以明显感觉到领克01EM-P在起步、堵车时的优势，有效地用电机规避燃油车的尴尬点，能够感受到像纯电车一样安静的起步，在需要急加速的时候，电机与发动机同时工作，变速箱主动降挡，动力完全够用。
17.7kWh“L型”动力电池拥有支持预约充电与反向放电功能，电池采用中置式设计保证在碰撞中电池包的安全可靠，通过放电枪，可提供3.3kW的对外放电功率，可玩性很高。在纯电模式下，这台车可提供70KM的纯电续航里程，在馈电的状态下，实测这台车的百公里油耗也不到6升。
基于目前的充电基础设施状况，插电混合动力是比较稳妥的，既能满足低成本的日常通勤，也能规避长途旅行的突发状况，领克自然也看到这一点，让领克01变得更加全面，在智能化的同时，回归车的本身，让它，不止01面。
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