真的让我乖乖闭了嘴！聊聊奔驰EQB

如果有一辆车电动车比燃油版还有吸引的，那肯定是奔驰EQB了，毕竟GLB的1.3T属实差强人意，但是到了EQB这里之后，我想就不是一回事了。

目前的奔驰EQB（为方便阅读以下简称EQB）共有三款车型，厂商指导价为35.18～43.78万，对于一辆不到4.7m的紧凑型SUV来说，即便是奔驰好像也挺贵的，毕竟GLB的顶配售价也才不到35万，就在我同样怒不可竭时，350 4MATIC的尾缀印入眼帘，奔驰的命名向来朴素，但是有迹可循，你可以很简单的获得两个信息，一个是“350”的功率都不会很小，另一个是四驱就意味着双电机。

EQB的外观相对简洁并且延续着现在奔驰EQ系列的家族化设计语言，前灯组有点狭长并上扬，后灯组则简洁贯穿式，整体辨识度还算不错，侧面线条基本跟GLB保持不变，整体给我的观感是比GLB耐看的。

配置上大家最关心的相信跟我自己应该是一样的，EQB 350 4MATIC搭载的最大功率为215kW双电机全轮驱动系统，最大扭矩为520N·m，起步一脚底板电没有预料中的猛烈，抬头尚不明显，由于是踩的地板电运动模式，所有会有一点点打滑，这也跟本身搭配的低滚阻轮胎有关系，ESP如果关掉打滑会更加明显一点，而速度过60km/h后会出现较为明显的动力衰减，但是整体还是快的，官方百公里加速成绩为6.3s，实际体验差不多，在中控内部找到驾驶模式会发现有4种，分别为节能、舒适、运动和个性化。

我自己在驾驶电动车的过程中比较经常开启节能模式，所以就情不自禁的试了一下，EQB开启节能模式后，整体加速踏板的调校会比较慵懒，相比运动模式跟舒适模式的加速体验，反而更让我上瘾，这种偏向柔和但不会肉的驾驶体验其实会很适合在日常驾驶。车速更可控了，转向的手感是否舒适就基本可以决定一款车的日常驾驶感受，本身EQB的尺寸就只有4684*1834*1706（mm）轴距2829mm，整体就是很紧凑的类型，恰巧转向感调得很温柔，阻尼轻度适中，平衡点拿捏得很好，所以我觉得还蛮适合女性驾驶的。

一款舒适型的豪华电动SUV其实挺诱人的，悬架的调校是舒适性非常重要的一环，直观的理解就是你平时说的底盘舒不舒服的问题，EQB给我的还是奔驰应该有的味道，稳重带韧的性格会让人很有安全感，特别是在过沟过坎的时候滤振是十分柔和的，特别是电动车本身就是比同类燃油车稍重一些，所以这种柔和感还会被车中放大，在进入弯道的时候就会发现侧倾比较轻微，车辆的重心转移速度也比较慢，如果说转向感是温柔，那么悬架感受就是沉稳，毕竟这车有2.2吨重呢。

关于奔驰EQB 350 4MATIC官方给出了CLTC工况续航512km的成绩，在搭载73.5kWh容量三元锂电池的情况下实现这样的成绩算是常规操作了，整体而言我的对与EQB的印象分是很高的，比GLB高是肯定的，（顶配）43.78万的厂家指导价或许会让很多望而却步，但是对与一款电动化的奔驰紧凑型SUV，合理的续航成绩外加出色的驾驶体验，真的会给人一种很复杂的心情。

尾巴：

如果你觉得奔驰EQB350 4MATIC太贵了，那2022款的EQB260官方指导价才35.18万，我觉得对于奔驰这个品牌来说，我用“才”这个字眼是合理的，但是市场的反馈告诉我们的却又是不合理的，如果合理的为什么卖不好？如果不合理的为什么新势力第一款车“随随便便”也能卖30万+？诟病GLB只是动力缺陷的人为什么不能接受600km续航的EQB260？我曾经一度认为奔驰EQ系列最好做市场占有率的车型就是EQB了，但是“无人问津”的惨淡销量，真的让我乖乖闭了嘴。