昨天，一则突如其来的舆论风波再次将理想汽车席卷。2022年10月10日晚上，一位车主在网上爆料，称自己在小鹏汽车充电站充电时发现，在充电桩的操作指引下方被贴上了理想汽车的营销二维码。在小编扫码后发现，该二维码是来自一位名为杭南的人，并且根据后续指引信息进行填写后，提交时验证码短信通知的来源赫然就是理想汽车。
即使理想汽车在不久后便发文表示，该情况理想汽车并不知情，并且这位名为杭南的人也并非是理想汽车的销售人员。可这样的解释却无法满足消费者探求真相的欲望，毕竟该二维码是实打实地来自理想汽车官方，一时间不少网友纷纷将此情况称之为“理想汽车推广新套路”。
近忧：李想再惹众怒，口碑逐渐崩塌
而理想汽车最近所遭受的风波可不只有这一件事。前不久，自游家NV上市后被媒体拿来与与理想汽车旗下车型L7比较，理想汽车CEO李想直接在社交平台上回应称，“自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？”
而这样的回应自然少不了被消费者所调侃，纷纷表示“至少人家没和库里南比”，有甚者更是直言“那你理想凭什么和库里南比”。此话一出评论区顿时变成了抨击理想汽车的海洋。如今的理想，只能说已经失去了大部分车主的民心。
拿近段时间的理想汽车举例，也足以看出理想汽车如今的动荡。7月，理想L9空气悬挂断裂，公关回应遭到前吉利研究院院长锐评。8月，理想汽车成为造车新势力当中唯一销量下滑企业。9月，理想汽车执行董事长兼总裁沈亚楠减持100万股套现约9113万元。10月，理想汽车旗下车型理想ONE停产风波持续扩散，上千名理想ONE车主质疑理想汽车涉嫌虚假宣传展开维权。
种种事件导致如今的理想汽车口碑持续下滑，甚至已经到了崩塌的边缘。如何与消费者相处，似乎成为了摆在理想汽车面前的一大难题。
远虑：车型种类的单一与增程动力的无奈
如今理想汽车的未来，已然变得扑朔迷离。首先是理想自L9发布以来，先后发布了L8以及L7两款车型，而这两款车型的市场定位却出现高度重合，虽然精确的市场定位能够使得理想汽车快速占领细分市场，可这对于理想汽车的长线发展，并不有利。
过度针对单一市场只会让企业发展的壁垒愈发厚重，这也会导致未来拓宽产品矩阵时理想汽车将面临着更加强大的阻力。
其次是理想汽车所采用的增程式动力，自理想汽车首款车型理想ONE开始，理想汽车便在历代车型中都使用了增程式动力，但增程式动力的技术优势终究会随着电池技术壁垒突破而缓慢消融，加上如今充电桩的普及以及效率的提升，一切的矛头都似乎指明了增程式动力更加属于一种过渡方式。
而一直采用增程式动力甚是将其打造成卖点的理想汽车，身上早已被消费者打上了增程式的标签，似乎增程式已经与理想汽车牢牢的绑定在一起。未来转型为纯电式动力时，身上属于增程式动力的标签或许会起到反向效果。
全民舆车：无解的困境？理想的未来究竟在哪？
如今理想所面临的困境已经逐渐清晰，外部舆论的压力以及自身口碑的崩塌都在时刻侵蚀着理想汽车，旗下车型L9、L8以及L7的互斥性也在愈发强烈，加上如今造车新势力如蔚来、小鹏正在加速产品线布局，传统势力也在远远不断地进军新能源市场，理想汽车的未来究竟在哪，没人可以知道。
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