2022上半年保值率发布，和想象中不太一样，TOP 10里有你的车吗？

保值率是很多消费者买车时的重要参考依据，那么到底哪些车的保值率更高呢？还是要由权威数据来说话。日前，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，里面分门别类给出了非常详细的保值率情况，对车辆保值率比较关注的朋友，可以了解一下。

保值率常胜将军还是日系

咱们先看各国别品牌的保值率，德系中，保时捷以96.47%的三年保值率稳居第一，将BBA和大众等品牌远远甩在身后。

日系品牌中，雷克萨斯排名第一，丰田第二，这应该也和大多数人心目中的排名相吻合。其中斯巴鲁和三菱两个品牌与我们常规的认知不太相符，一般来说，销量和保值率是成正比的，而这两个比较小众的品牌，却能在保值率上超越日产这样的大众化品牌，说明它们的品牌影响力和口碑还是非常不错的。

美系品牌整体保值率并不高，即使排名第一的别克，也只和日系后几名的保值率相当，看来要在这方面多少功夫了。

韩系两个品牌保值率基本一样，而且数字上也要高于美系品牌。

自主品牌中，五菱汽车高居榜首，这与其巨大的销量和在质量方面良好的口碑是分不开的。而领克作为一个比较年轻的品牌，能够排名第二，足以证明品牌建设方面的工作非常出色。目前来看，自主品牌保值率整体不高，不过潜力巨大，相信这个数字会持续上升的。

再来了解一下合资厂商的保值率排名，可以说日系是最大赢家，这应该也符合大家的预期，德系品牌排名这么靠后是有些出乎意料的，看来德国=高品质的等式将要不成立了。

各个级别车型保值率排名，和你想象中的一样吗？

看完了大面的情况，咱们再了解下具体车型的保值率情况。前四名里，MINI占了三席，只是第二名被飞度挤占。像MINI这种品牌咱们不能以常理来看待，飞度能够取得好成绩不出意外，毕竟一直都是同级标杆般的产品，口碑极其强大。

接下来是紧凑级车排名，情况好像跟我们想象中的很不一样。前10名里几乎没有市面上销量很大的那些“烂大街”车型，也就是思域排第四，卡罗拉排第十。而第一名，竟然是已经停产有几年的本田杰德，第三名是停产更久的甲壳虫。

下面是中型车，前几名竟然都有奥迪高性能车型的身影，看来在这方面，奥迪将奔驰和宝马两个老乡甩在了身后。而雅阁、凯美瑞、亚洲龙等车型的上榜，都是没有什么意外的。

中大型车就没有什么特别出乎意料的车型了，几乎就是那些耳熟能详的车型和品牌，其中最惹眼的当属雷克萨斯ES，其保值率数据比第二名高出一大截。

小型SUV中，排名第一的竟然是吉姆尼，而第二名的起亚奕跑，相信好多人都不知道有这么一款车吧。回头看看小型轿车排行榜中，也有几款韩系车上榜，看来韩系做小车还是有两把刷子啊。很高兴在这个榜单中，终于看见了自主品牌的身影。

相比之下，紧凑级SUV热度更高，销量也更大，这里的车型大家就熟悉多了，CR-V作为紧凑级城市SUV中的常青树，夺得第一名实至名归，而它的“兄弟”皓影则排名第二，不知是不是沾了CR-V的光。老对手RAV4荣放把第三握在手中，而这个榜单中，依然少不了MINI的身影。

中型SUV第一名必须是汉兰达，这绝对是标杆级、现象级的车型，可以称为合资中型SUV的代名词。虽然Macan的身材和空间都与中型定位不符，但谁让人家是保时捷呢，含着金汤匙出生就是好。牧马人的名气和实力都摆在那呢，不管你越不越野，提到越野，第一个想到的一定是牧马人。

中大型SUV与我们普通人的距离比较远，所以咱们看看就好了。而且它们的保值率也突破了我们的想象，前两名车型的三年保值率竟然都超过了100%，这就有点过分了，绝对理财神器呀。

来到MPV这里，有个更夸张的选手，丰田埃尔法三年保值率比大G还狠，达到了135.70%，可想而知，在买新车的时候要加价多少。从第二名开始就恢复正常了，GL8以强大的群众基础获得这个名次。广汽传祺M8能够上榜，也说明其获得了消费者的认可。

接下来是新能源领域了，因为上市时间都不长，所以就是一年保值率数据了。第一名是特斯拉Model Y，同门的Model X和Model 3也都有着不错的排名。Taycan排名第二，看来保时捷的金字招牌在电动领域依旧好用。第三名是我们的“神车”MINIEV，着实是有着过于强大的群众基础。

虽然比亚迪是名副其实的插混销量王者，也是通过一己之力把插混市场带热，但保值率这块却排不到前几名，前三甲的位置都是豪华品牌，而卡宴插混版的一年保值率竟然超过了100%，达到104.47%。比亚迪两款车型紧随其后，占据了第四和第五的位置，同时第9名和第12名也是比亚迪的产品。

三个司机观点：

怎么样，这个保值率排行榜，和你心目中的一样吗？还是建设大家在买车的时候不要过于看重保值率，当作选车权衡选项中的一项是可以的，但无需作为决定性的方面，否则很有可能错过自己真正喜欢的车。本来车就是一个消耗品，用着好，看着高兴非常重要。