【话销量】吉利汽车，迈入增长新阶段

今年9月，自主品牌市场份额首次超过半壁江山，达到50%以上，打破了过去十年一直徘徊在40%左右的“瓶颈”。

自主品牌的市占率不断攀升很大一部分原因得益于新能源汽车的增量，反映出了自主品牌面对市场变化的快速反应与调整能力，尤其在新能源车方面表现十分强势。

据中汽协数据显示，在刚刚过去的“金九”，各大车企积极发力，汽车行业整体销量保持了快速的增长。9月总销量为261万辆，同比增长25.7%。新能源汽车达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%。

而作为自主品牌的领头企业，吉利的战绩可圈可点，同环比双增长。官方数据显示，其9月总销量为13.05万辆，同比增长约26%，环比增长约6%；1-9月累计销量98.96万辆，同比增长7%。

同时，吉利旗下各大品牌实现“全员增长”，销量提升的基础上品牌价值不断提高。新能源转型也按下加速键，9月渗透率连续两个月突破30%，把长安、长城、奇瑞等车企甩在身后。

新能源增速显著

吉利新能源转型正在加速。

先来看一组数据的对比。2021年，吉利已经连续五年夺得自主品牌销量冠军，但去年的新能源汽车销量为10万辆，同比增长47%，仅占总销量的7.5%。

而今年前9个月，吉利的新能源销量已经达到21.8万辆，是去年同期的两倍还多。

这种增速也远超行业水平。根据中国汽车工业协会数据，1-9月，我国新能源汽车销量为456.7万辆，同比增长1.1倍。

图片来源：中国汽车工业协会

协会数据进一步分析，前九月，吉利新能源汽车同比增长率高达383.9%，在新能源销量排名前十位企业中，吉利的增速最为显著。

相对去年，这种变化用“逆风翻盘”来形容也不为过。

与此同时，吉利新能源的渗透率也在8月创下新高：首次超过30%，9月稳定保持在30%以上。多技术路线、多品牌布局的新能源布局，初见成效。

数据显示，9月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达39227辆，同比增长350.6%，环比增长4.6%。

其中，混动领域，油电混动和插电混动车型9月销量达到1.27万辆，插混车型占集团新能源销量比重达16.7%。

纯电领域，吉利品牌旗下纯电系列几何汽车9月销量1.86万辆，环比增长约6.6%，连续5个月环比增长；其1-9月累计销量10.43万辆，同比增长234%，10万辆的“里程碑”使几何成为吉利品牌纯电市场的重要增长极。随着搭载了Harmony OS智能座舱几何G6/M6的预售，预计几何汽车的销量还将进一步提高。

高端纯电品牌极氪，9月销量达到8276辆，连续三个月创下单月交付新高，累计交付量达到45481辆。值得一提的是，10月11日，极氪汽车仅用了不到一年的时间，第5万辆新车就正式下线，创造了新势力品牌首年生产速度纪录。

换电领域，睿蓝汽车9月销量4542辆，环比增长约3.7%。9月26日，睿蓝汽车旗下两款新车睿蓝枫叶80v PRO和睿蓝枫叶60s PRO正式上市，代表着睿蓝汽车向C端市场全面进发，进一步丰富了吉利汽车集团在新能源赛道的产品矩阵。

据悉，为进一步加快新能源全面转型，在2022半年报中，吉利汽车集团预期今年下半年实现单月新能源销量占比30%以上。预计到2023年，通过完善产品布局，集团将实现新能源单月销量占比突破50%，进入新能源车企第一梯队。

目前来看，今年9月份，吉利汽车新能源已经实现了单月渗透率突破30%的目标。

品牌价值持续突破

在汽车消费日渐成熟的当下，车企走低端路线可以活下去，但却难以一直凭借低端产品壮大规模。

回顾过去，自主品牌汽车大概可以分为三个发展阶段。

首先是轿车快速进入家庭时期，吉利、长安、奇瑞等自主品牌下探到合资品牌不愿进入的10万元以下市场，实现规模化发展；之后是SUV市场爆发时期，自主品牌抓住市场红利，纷纷突破百万辆；最后是“新四化”阶段，自主品牌以技术和产业链优势，获得全球汽车产业的弯道超车机会。

毫无疑问，现在是中国自主品牌最好的时代。在新能源浪潮的推动下，传统燃油汽车时代形成的品牌格局正在被打破。

在这个过程中，造车新势力勇立潮头，旗下新车的价格颠覆了合资品牌乃至豪华品牌的价格封锁。

与此同时，吉利、长城、长安、上汽、北汽、东风等传统自主品牌，利用集团化的优势，孵化了包括极氪、沙龙、阿维塔、智己、极狐、岚图与猛士在内的全新高端新能源汽车品牌。

作为自主品牌的领头羊，吉利同样迎头赶上，在销量高歌猛进的同时，以产品质量为依托，品牌价值不断向上。

例如极氪，以均价超过33.6万元的价格，连续三个月创单月交付新高。年底MPV极氪009也将投放市场，作为首款搭载宁德时代麒麟电池的量产车型，这款车被视为极氪品牌价值向上突围的关键车型。

其次还有吉利品牌旗下的“中国星”高端系列，在9月销量达到22769辆，累计销量已突破46万，主销价格为13-18万元，不断提升吉利品牌的形象。

另一款吉利品牌全新战略级旗舰车型——“智能SUV革新者”博越L已经开启预售，预售价格12.98万元起。截至10月9日，共产生订单9233单，有望成为吉利品牌重要的销量支撑。

全球新高端品牌领克，9月销量为16177辆，环比增长约7.1%。随着全新一代领克03的换代和新增EM系列，还有领克09 EM-P产品的预售，领克将加速迈入全面电气化时代。

品牌向上同样体现在海外市场，在“双循环”的战略下，吉利的海外拓展充满亮点。9月吉利汽车出口销量21472辆，同比大涨约168%。亚太、拉美、中东市场均有大幅增长，卡塔尔和科威特月度销量创新高。

此外，领克品牌海外出运量领跑中国高端品牌，2022年1-9月，领克已向海外市场出运整车23984辆，截至2022年9月，两年累计出运量居中国品牌25万以上车型出口第一。

多领域布局面向未来

9月30日，吉利宣布完成对英国超跑品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。

在这次收购中，吉利控股集团CEO李东辉特别提到吉利的技术优势。他表示，“吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。”

时间往前倒推4个月。今年5月10日，吉利宣布认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，基于CMA架构与混合动力技术，双方将共同开发混合动力产品，并出口到韩国以外的市场。

上述两则消息不仅说明，全球化布局、海外收购是吉利的“拿手好戏”，更重要的是吉利已经利用多年来积累的优势，开始进行“技术输出”。

与此同时，吉利还在布局未来科技生态圈，加强自己的护城河，包括发射卫星，收购手机魅族，布局车联网、芯片行业等。

在过去的九月份，吉利圆满达成30%的市场渗透率，进入高质量发展阶段。多元布局和技术上的领先优势，让吉利面向未来，更添几分底气。