日前，保时捷官方宣布，2022年前三季度保时捷向全球客户共交付221512台新车，同比增长2%。
分地区来看，中国仍是保时捷最大的单一市场，共交付了68766台新车，同比下滑1%。相比上半年在中国市场同比下滑16%，保时捷在三季度交付量迎来大幅增长，此前疫情和供应链带来的影响正在消除。
除中国以外，销量涨幅最大的是欧洲市场，今年1月至9月，共交付了42204台新车，同比增长11%。
在其本土市场德国，新车交付量达20850台，同比增长9%。
在北美市场，保时捷的交付量为56357台，同比下滑 4%。对于北美交付量的下滑，官方表示主要因为物流方面的挑战。
综合全球整体销量分析，保时捷交付量已摆脱上半年的下降形势。2022年上半年，保时捷全球交付量为14.6万辆，同比下滑5%。
从车型来看，SUV仍是最受保时捷客户欢迎的车型，Cayenne交付量为66769台；第二大热门车型是Macan，交付量为59604台；跑车911交付量达到30611台，同比增长9%；Panamera新车交付量为25452台。纯电动汽车Taycan的交付量为 2.51 万，同比下降12%。
针对Taycan的交付量下降，保时捷方面解释为供应链和零部件短缺，但其订单量仍很大。
保时捷正在加快其电动化进程。近日据外媒报道，保时捷计划推出纯电动Macan、Panamera和第二代纯电版 Taycan。
保时捷对于电动化的战略规划是：到 2025 年，超过50%交付的新车将是电动汽车；到2030年，超过80%交付的新车将是纯电动汽车。目前保时捷电动化比例约为11%。
值得一提的是，在9月底，保时捷成功上市，一跃成为全球市值第四大车企，仅次于特斯拉、丰田和比亚迪。
招股书资料显示，保时捷近三年半在中国共售出 316971 辆车，占全球总销量987734 辆的 32.09%。换句话说，中国消费者买走全球近三分之一的保时捷，为保时捷的IPO撑起一片天。
此外，招股书中提到，中国市场的消费者增长主要来自高净值人群推动，其中包括越来越多的女性车主以及1980年到1995年出生的人。
数据显示，2021年保时捷在中国的消费者人均购买年龄不超过40岁，保时捷女性车主的占比为50%。相比于欧洲、北美等市场，保时捷客户都是男性车主占主体。
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