试驾｜小鹏G9同时挑战了传统豪华品牌对于科技与豪华的定义

从消费者的角度出发，我们并不倾心于噱头与话题，因为从自己兜里掏出真金白银买车，大多数人想要的还是好的产品。在我们的固有印象中，小鹏汽车似乎并不太善于营销，甚至多少有些木讷，而这次发布的 G9 却“抽风”似地喊出了“50万以内最好的 SUV”这样的话术。

对此小鹏的产品负责人也坦言：我们确实想这样噱头一把，而后来发现产品端把这款车各方面的素质按照噱头的水准执行了，而且非常彻底和全面。

G9整体延续了小鹏家族式设计，给了科技一种简约时尚感。前脸两侧为矩阵式 LED 大灯，下面配有激光雷达。上面则是半包围式日行转向灯，具有较高的辨识度；底部保险杠处设计了一个一体式黑色格栅，通过以上每个相对独立的部分将 G9 前脸组合出了一个X造型，与车机盖上的 X Logo相互呼应，既有个性，又不乏整体感。

小鹏 G9 侧面造型看上去整体感非常强，车身线条显得珠圆玉润。G9的前悬和后悬都不算长，设计师似乎有意想在不影响美感的同时将车轮尽可能扯向车身四角，并且使用黑色的车窗边框和侧裙装饰营造出了不错的运动感。两侧翼子板上的镀铬饰板后部设有高清摄像头，与外后视镜底部的两颗环视及高感知摄像头形成侧向视觉感知组合，使得全车无死角。

尾部设计与前脸保持风格一直，贯穿式LED尾灯简洁明快且富有未来感。整个尾部层次分明，没有任何多余设计，看上去很高级。高性能四驱版车型还会在G9 Logo底部增加一个 performance标识。作为一款中大型SUV，小鹏将G9的风阻系数做到了0.272，着实不易。

小鹏G9标配19寸轮毂，轮胎采用米其林Pilot Sport EV，255的轮胎宽度对于一款两吨多重的SUV来说算不上多霸气，但够用了；当然车主也可以选装21的大轮毂和低扁平比的静音轮胎，视觉效果会有大幅提升。

坐进车内，驾驶员侧是一块10.25英寸的液晶仪表来提供丰富行车信息，中控与副驾驶为双14.96英寸连屏设计显示器。车机全系搭载小鹏Xmart OS 4.0系统，由8155座舱芯片进行算力支持。除入门车型外，其余车款均标配Nappa真皮座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能，而副驾座椅还特意为“女王”配备了加长小腿托与智能美妆镜。

个人比较喜欢小鹏G9基于丹拿音响打造的5D音乐厅系统，由全车18个丹拿扬声器组成，合并功率达到了2250瓦，具备7.1.4声道及杜比全景声。所谓5D音乐厅，可以理解为在丹拿音响系统之上，前排座椅额外增加了律动单元，律动单元可以随音乐节奏产生振动，因此除了耳朵听到的声音，身体也会感受到来自座椅的频率。除此之外，根据不同的播放内容，小鹏G9的5D音乐厅系统还会调动空调、氛围灯与香氛配合内容播放，从而营造出一个可以刺激所有感官的氛围。此外小鹏还联合了海内外知名音乐家来负责音响及音效的优化与调校，可谓用心到极致。

小鹏G9的570和702车型为单电机后驱版，搭载了一个最大输出功率230kW，峰值扭矩达到430Nm的永磁同步电机，行走机构为前双叉臂，后多连杆独立悬架，官方宣布的0-100km/h加速时间为6.4s。双电机四驱的650性能版在此基础上于前桥增加了一个最大功率175kW，峰值扭矩287Nm的交流异步电机，这让其0-100km/h加速时间提升至3.9s，与电机同道而来的还有智能双腔空气悬架和主动电磁减振器。

在驾驶模式上，小鹏G9共有标准、舒适、运动、弹射、极客五个选择，其中“极客”表示自定义模式，它允许驾驶者对动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、缓行车速进行设置调节，从而能够轻松找到当前最合适的驾驶方式。

简单说说双电机高性能版的加速感受，即便是最强的“弹射”模式下，小鹏G9仍然能表现出应有的优雅。当然这个感受是个多种综合因素造就的，首先双电机四驱高性能版得益于主动电磁减振器的加持，能够在全力加速的过程中抑制车辆的“抬头”现象，同时座椅良好的包裹和支撑性能够在很大程度上减小加速度带来的不适，如果选装了“舒适头枕”效果会更好。此外小鹏G9虽然快，但却不“噪”，其在静谧性方面下足功夫，这种“低调”的性能还是很吸引人的。

小鹏G9对于普及800V级高压超充起到了非常积极的作用。以4C版为例，从10%充电到80%最快仅需15分钟，充电5分钟即可续航200公里。

高压充电给车主带来两个好处，一是大大提升充电效率，节省时间；另外一个是降低补能过程中的损耗，节约了充电成本。我们知道当功率相同情况下电压的提升意味着电流的降低，大电流在传输过程中会产生热量损耗电量，而800V高压充电则是降低了电流，从而减少了损耗。

小鹏G9是集小鹏最新技术于一身的标志性旗舰产品，也是继P7之后最值得期待的车型。尽管在今年后半段才千呼万唤始出来，还是给了广大消费者不少同级产品上看不到的亮点。随着新能源市场竞争日益激烈，消费者和用户才无疑是各大品牌互相竞争的最大财富。小鹏汽车用难能可贵的积极态度面对各种挑战，主动提升用户的购车体验，这一点真的值得那些原本高高在上的国外豪华品牌认真学习。