新能源汽车的安全问题,尤其是动力电池的起火隐患,是很多消费者不敢入手的主要原因,也是新能源汽车大规模普及的最大障碍之一。
10月20日,欧拉携手中汽中心,将旗下的欧拉闪电猫完成了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战,通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏,从高架跌落并撞击地面造成整车翻滚的场景。显然,这个挑战对产品的车身结构、电安全表现以及驾乘人员伤害等方面都是巨大的考验。
欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能,静止放置在距离单边桥150米的位置,由驾驶机器人以每小时60公里的速度冲上螺旋单边桥,顺势翻滚540度并掉入坑内。最终,欧拉闪电猫没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况,整车车身结构保持完整,全车气帘全部正常打开,电安全评价项目和被动安全评价项目均通过,顺利完成本次挑战。
据悉,因为翻滚事故造成的人员伤亡占整个交通事故伤亡人数的两至三成,北美的NHTSA和IIHS都将车辆翻滚事故加入到测试项目。其中,NHTSA则通过测试车辆侧翻几率来考察车辆发生侧翻的概率,IIHS则通过车顶强度大小和车自重比率来评级。
要知道,这两个测试项目是针对燃油车制定的,而新能源汽车的电池一般设置在底盘上,重心更靠下,在翻滚过程中车辆顶部承受的压力会比燃油车更高,A/B/C柱、边梁更易发生折断,车顶有被压溃的风险,电池包也可能会受到挤压、形变、穿刺等多方面的伤害,因此新能源汽车在面临这样的测试项目难度更大。
但相比欧拉闪电猫的高速螺旋翻滚跌落挑战,这两项测试项目并非在真实的翻滚事故形态中对车型进行测试,存在一定的局限性。而且,极限工况的严格检测,更能体验出品牌以人为本的造车初心以及领先的产品安全性能。
值得注意的是,欧拉闪电猫将会在挑战后静置24小时,之后对车辆进行深度拆解,相关信息将会在10月24日发布,轱辘哥也将及时关注。
在如此强大的撞击力下,欧拉闪电猫的整车安全表现值得肯定。官方介绍,欧拉闪电猫在研发之初就定义高标准的车身、驾乘人员及电安全性能,新车搭载的“无忧电池”,在设计之初就将安全第一作为底层逻辑。为了确保行车安全,“无忧电池”采用了结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计,并在云端大数据平台的检测下,全方位守护出行安全。
此外,欧拉闪电猫采用了笼式车身设计,通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化,使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合,正面的碰撞力通过纵梁、上边梁(shotgun)向A柱及门槛、中通道传递,而A/B/C柱,座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构,可以起到全面的安全防护。
除了提高车体结构刚度外,侧面环状结构还能快速有效地将力向非碰撞侧传递,减少碰撞侧能量堆积,从而有效减小乘员舱的变形,保证车内乘员安全。在用料方面,欧拉闪电猫的高强度材料占比77.6%,其中高强钢占比30.6%,超高强钢占比29.4%,而热成型钢的结构应用上还进行了仿真优化,分别应用在A/B柱,上下边梁、顶盖等关键区域。
由于电池占用了底盘的纵向空间,新能源汽车在翻滚事故中顶部最为脆弱。为了弥补这一短板,欧拉闪电猫天幕上增加的高强度横梁,避免车顶发生塌缩,严重威胁乘员的生命安全。这样的设计也是对用户生命安全负责的体现。
轱辘哥了解到,欧拉闪电猫将会在10月底迎来正式上市。新车除了带来丰富的用车体验之外,在车身安全、电安全性能方面也足够出色,大大提升用户对新能源纯电产品的信心。而在技术之外,如何以营销、服务、设计等优势脱颖而出?这将是欧拉需要思考的下一个问题。
(文:six)
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