唯一的不同是处处不同，红旗H5车主体验新款H5之后，默默流下眼泪

当年买车的时候我其实挺纠结，明知现在的国产车产品力很强，虚荣心作祟，又想买个名气大点的合资品牌。最开始关注的车型是大众速腾，本田思域等合资车，后来朋友给推荐红旗H5，这款车是B级车的尺寸，紧凑级车的价格，关键人家还赠送免费的基础保养，这真的太诱人了。

而且感觉红旗这个品牌和一般的国产车企不一样，如果问哪一个国产汽车品牌最有成为豪华品牌的潜力，我认为红旗当之无愧。在老一辈的心中，红旗的品牌调性甚至超越了丰田、大众，几乎和德系BBA持平，最终经过多方面对比，我入手了红旗H5的1.8T自动智联旗韵版。目前这车已经开了3万多公里，各方面的表现都挺令我满意。但有一件事的出现，让我瞬间感觉手中的红旗H5不香了，这件事就是全新红旗H5的问世。

上个月给爱车做免费保养的时候，闲来无事跑到前面的展厅去看车。本来是想看红旗H9的，结果被新款红旗H5给吸引住了。新款红旗H5的造型太帅了，原本老款H5的外观就足够大气商务，新款车型造型更加气派。进入车内，发现内饰也采用了全新的设计，更大尺寸的液晶仪表和竖型中控算是情理之中，让我更为惊叹的是全新红旗H5的内饰做工用料，各种真皮材质和精致的走线颇有30万级豪车的味道，老红旗H5车主看的都快流口水了。

此时有销售过来给我介绍，新款红旗H5采用了全新的车机系统，车载语音交互功能变得更加强大，可以控制近百余项功能，自动化程度相当高。而且新款红旗H5整车都支持OTA远程升级，以后的车机辅助驾驶功能、动力系统、底盘系统、互联系统等均可以远程升级，不用回店处理就做到常用常新。不介绍不知道，本以为红旗H5换了一个全新的外壳，没想到内部还暗藏乾坤。

之后我介绍自己是老款红旗H5的车主，问销售新老款车型之间最大的区别是什么。销售说新款红旗H5在全方位均有升级，除了我所看到，动力方面也从原来的1.8T+6AT升级成2.0T+8AT，新车可输出224Ps最大马力和340N·m最大扭矩，动力更强劲，零百加速时间仅需7.8秒，油耗反而更经济，WLTC综合油耗为6.4L/100km。但是本次红旗H5最大的改变还是在安全系统方面，新款红旗H5的主被动安全配置已经不输TNGA架构下的凯美瑞。

随后销售继续给我耐心讲解。如今的汽车安全配置包括主动安全配置和被动安全配置。主动安全配置主要包括各种驾驶辅助功能，在硬件配置方面，新款红旗H5开发并运用了100°FOV视觉感知方案，影像盲区缩小48°。车身还搭载了77Ghz雷达，探测距离长达110米，探测精度为0.1米。在高端硬件的支持下，红旗H5可以实现精准的360度全景影像，并拥有非常智能的全自动泊车功能，无论是垂直、水平、还是斜向停车，交给系统绝对可以做到完美泊车。

像是自适应巡航、主动刹车等功能配置在老款H5上已经配有，新款又把这些功能进行了升级。例如SACC自适应巡航系统，搭配车道保持辅助等功能，可以实现车速在0~150km/h的范围内自动变道、加减速或者停车，当前车再次启动后，新款红旗H5也将在三秒内自动跟随。也就是说除了高速路况，在相对拥堵的城区路况下红旗H5也可以实现L2级驾驶辅助功能。主动刹车系统也变得更加灵敏准确，在60km/h的速度下碰到障碍物，仍然可以及时刹停。更关键的是，新款H5的主动安全配置更加普及，2.0T和1.5T混动版本的车型已经全系标配上述功能。回想我的1.8T老款，这些主动安全配置全都没有，说不眼馋那是假的。

有些事故可以避免，但像是被别人追尾等事故也是我们无法控制的，因此新款红旗H5在被动安全性能方面也有全面的升级。在老款9H车身框架基础上，新车又增加了4个M型结构，组成独特的9H4M构造，让车身框架更稳定，受力更均匀，相比老款车型，新车的抗冲击性能提升了30%。气囊方面也有升级，老款车型只配备6个气囊，新车又增加了膝部气囊和后排侧气帘，气囊数量达到9个。在发生碰撞后，新款H5还会激活自动紧急救援系统，在一分钟内连线驾驶者，保证乘客的人身安全，必要时刻提供紧急帮助。

嫉妒已经使人面目全非，我又随口问了一句，新款红旗H5有你说的这么安全吗？销售又让我看了全新红旗H5的魔鬼连环碰公开实验，两辆车以50km/h的速度对向相撞，另一辆车以同样的速度追尾前车，碰撞后三款车的车身都很完好，车门可以正常打开，安全气囊、安全带等约束系统也发挥了其该有的作用，这安全性真的是杠杠的。

了解过新款红旗H5，我的感触颇多。新老款车型唯一的不同是处处不同，身为老车主的我默默流下眼泪，但其实也挺欣慰的，如今的红旗品牌越做越好，等下一次换车的时候，估计我还是会选择红旗这个品牌。