让不让其他车企活了？广汽本田挑战极限，60L油就能“浪迹天涯”

不知不觉，本田在混动领域已经走过了20余载风风雨雨，这么多年以来它一直都在致力于提升自身造车技术，希望为消费者带来高效省油的用车体验，大家对它取得的成绩也是有目共睹的。虽然已经在混动领域拥有了其他车企不可替代的地位，但本田从不为现有成绩而沾沾自喜。一直以来，广汽本田都在紧跟时代潮流，提升造车技术，除了有大众熟知的i-MMD混动技术，还有应运而生的第三代i-MMD PHEV技术。在省油这条路上，广汽本田都没有停止前进的脚步，而在9月8日完美收官的广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛中，广汽本田再次用事实向大众证明了什么才是真正的省油界能手。

第四届极限挑战赛完美收官

此次挑战难度再升级，打造三大极限路线，锐･混动联盟的五款车型高能集结，在先进混动系统的加持下尽显“王者本色”，用超低油耗刷新极限综合续航里程。此次挑战赛中，最受关注是首次参赛的皓影锐·混动e+，搭载第三代i-MMD PHEV技术。在决赛中，驾驶它的全国三强超能战队都取得了非常优秀的成绩，累计60L油耗的综合总续航能力更是达到2642.1km。除了皓影锐·混动e+，其他产品同样取得了非常出色的续航成绩，比如，雅阁锐·混动冠军车组在5L油续航挑战赛中获得285.5km佳绩，它们之所以能取得如此出色的续航成绩，离不开背后强大的技术支撑。

强大的技术支撑

自i-MMD混动技术诞生以来，就受到了无数消费者的推崇，为品牌积累深厚的用户基础，充分向大众展示混动车型的魅力。此次，广汽本田旗下产品能够取得这么出色的续航成绩自然离不开这项技术的支持，雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD混动技术。与传统混动车辆“以油为主”的技术不同，采用“电机驱动，更混动”的技术优势，不仅节能高效，而且拥有更强劲动力输出，带领混动技术迈向一个更高的高度。

在大多数工况下，都是由电机直接驱动车辆，这也就使得车辆的静谧性得以大幅提升，不仅能让驾驶员感受到畅快的操控体验，而且让其余乘客感受舒适愉悦，这种高级感也正是其他混动车型所缺少的。虽说目前的第三代i-MMD混动技术已经非常先进了，但未来的它依旧会不断进化，永远都以最佳状态面对广大用户。

与雅阁锐·混动以及其他产品不同，皓影锐·混动e+搭载基于第三代i-MMD混动技术打造的插电混动技术，而这也是它为顺应当前电动化时代做出的努力。它在第三代i-MMD混动技术基础上，加入最新插电混动技术，最终实现“强强联手”，再次刷新续航纪录。在实际行驶过程中，三种行驶模式又可以进行自动无缝衔接，即便在各种复杂艰难路况中都能为驾乘人员带来高品质用车体验。

“可油可电”的优势全方位扩展日常用车场景，对于城市通勤代步来说85km纯电续航里程足够了，行驶在拥堵城市路段也无需为油耗而烦恼。出色综合续航里程又可以进一步扩大出行半径，即便车辆处于馈电状态，它还是一款正宗的锐·混动车型，对于驾驶员来说又可以享受到不一样的操控乐趣。这一技术的出现，不仅为用户带来长续航和低油耗，而且还有媲美纯电动产品的静谧性以及媲美燃油车的澎湃动力，这种高级出行体验才是当代消费者所追求的，与此同时，也让消费者见到了广汽本田的另一面。

难以达到的高度

多年以来，想要挑战本田甚至替代它在混动汽车市场中的车型有不少，但到目前为止还没有车企能够撼动它的地位，之前大家可能不太明白，只知道它有过硬的造车技术。看到它在锐·混动联盟极限挑战赛的表现之后，相信大家更能明白为什么消费者在一众混动产品中，更愿意将广汽本田带回家。对于旗下产品来说，长续航和低油耗只是基本操作，除此之外，还拥有其他混动车型难以达到的驾乘高级感，在它身上消费者一定会得到更多。再加上广汽本田敢于创新的精神，永远都在以消费者为中心，正因如此，广汽本田才能够屹立不倒，任谁想挑战它的地位最终都是徒劳。