换壳比亚迪海豹？丰田bZ3正式亮相，内核动力全是比亚迪

丰田与比亚迪，可以说是有着千丝万缕的关系，曾经的丰田花冠，是比亚迪F3模仿的对象，谁能想到，多年以后的今天，曾经那位被模仿的对象，竟会主动找上比亚迪进行合作。日前，丰田旗下第二款纯电车型bZ3正式亮相，新车是丰田和比亚迪合作的首款车型，定位为纯电中型轿车，基于丰田e-TNGA架构打造，电机和电池均来自比亚迪。

作为丰田bZ家族的成员，丰田bZ3外观部分延续了“大哥”bZ4X的设计风格，封闭式的前格栅，是纯电车的特性，日间行车灯采用贯穿式设计，远近光灯由四颗独立的LED灯芯组成，前唇的设计显得十分激进，视觉上看起来很有未来感。

车身侧面，新车隆起的车身腰线以及侧裙设计，让车子看起来更加硬朗，也更有立体感，隐藏式门把手设计，降低了车辆的风阻，也提升美观性。车尾部分，尾灯组是与bZ4X相似的贯穿式设计，点亮后内部呈鳞片状，具有一定的辨识度。

内饰部分，丰田bZ3内饰布局比较简洁。中控配备竖立放置的显示大屏，液晶仪表立于中控台之上，换挡机构采用旋钮的形式，多功能方向盘是上下扁平的造型，给人一种赛车方向盘的感觉，富有驾驶激情。

动力部分，是此次丰田和比亚迪合作的重点，这款丰田bZ3的电池和电机均由比亚迪的子公司弗迪提供，电池为磷酸铁锂电池，新车采用后置单电机布局，分有高低功率两个版本，最大功率分别为135kW和180kW。续航里程方面，官方宣称将超过600km。

此次，丰田寻求比亚迪合作，难道是穷途末路了吗？其实并不是，毕竟丰田已经有bZ4X车型在先了，而且，丰田也有着深厚的历史底蕴，不至于连电机、电控系统都造不出来。而双方之所以合作，小编认为，一方面是比亚迪作为一家电池出身的品牌，近年来在纯电车电池技术上也有所突破，自然也有丰田需要学习的地方；另一方面是通过合作开发，不仅能降低成本，同时，还可以加强车辆的本土化。

其实，丰田联合其他车企合作，也不是第一回了。更早的像丰田86和斯巴鲁BRZ两款车，就是丰田与斯巴鲁一同合作开发而来的，另外，还有丰田Supra和宝马Z4，也是丰田与宝马联合开发打造的。关于车企之间合作，丰田可以说是早已经埋下了根基。

除了丰田以外，如今也有不少的车企选择合作的方式打造纯电动车。比如前不久刚亮相的本田Prologue，是本田与通用合作打造的，新车采用了通用奥特能纯电平台打造，跟凯迪拉克Lyriq锐歌是同一平台。另外，Smart的车型采用的则是吉利SEA浩瀚平台打造。

不难看出，在这个新能源的时代，加之汽车大环境动荡，已经不再适合“一家独大”，或许合作才是可持续发展最正确的道路。

最后，虽然丰田bZ3车型是与比亚迪合作而来的，但主要还是基于丰田e-TNGA架构，其内外饰设计、车身结构、底盘以及电子系统等都保证了丰田的品质，所以大家就不必担心其“含田量”了，当然，更谈不上是“换壳比亚迪海豹”了。