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后悔退出中国?微型车大火后,铃木或携新车卷土重来

SUV大咖 1浏览 2022-11-01 IP属地: 广东
近几年退出中国市场的品牌有菲亚特、雷诺、铃木,但相比于其它两个品牌,铃木再退出中国4年后,却不断传出重返中国的消息。而近日网上又有一款铃木车型在国内的专利图曝光,这款车就是铃木Baleno,究竟铃木能否重返中国,大咖也对此解析一番。


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新车国内申报图流出


就在前几天,铃木 Baleno 的国内专利图在网上曝光,因此多家媒体认为,铃木 Baleno 或将在国内市场上市,届时铃木汽车或也重返中国市场。对此,铃木官方未做回应。

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从申报信息来看,铃木 Baleno长宽高分别为 3990/1745/1500mm,轴距为 2520mm,定位小型车,比奥拓要大一些。外观造型与海外版基本保持一致,前脸采用熏黑处理的进气格栅,两侧搭配分体式造型的 LED 灯组,尾部采用"C" 造型的尾灯组。

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内饰设计上,新车配备有9英寸悬浮式中控大屏。配置也是相当地丰富,有手机互联、360度全景影像、HUD抬头显示、无钥匙进入、定速巡航、六个扬声器、六安全气囊、后排空调出风口和充电接口、外后视镜自动折叠。

动力上,新车搭载的是1.2L自然吸气发动机,匹配5速手动和CVT变速箱。最大功率90马力,最大扭矩113牛米。

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当然了,这也并非铃木退市后首次在国内申报新车,在今年6月份,国家知识产权局近日公布了铃木新款奥拓的外观专利信息,而这也被不少人解读为是铃木重返中国的前兆。

但6 月 22 日,铃木 ( 中国 ) 投资有限公司相关工作人员向媒体表示:" 我们官方还没有听到这个消息,所以也没有更多的消息可以透露。"

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铃木生不逢时


早在1993 年和 1995 年,铃木就与长安汽车和昌河汽车合资成立长安铃木与昌河铃木。并且从1995年到2008年停产,铃木生产的奥拓在中国市场上的总销量超过了50万辆,成为了一代经典微型车。

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但由于产品更新慢、国内车主消费升级、国产车崛起等因素,铃木在国内的销量也不断走低。终于在2018年9月,由于业绩持续亏损,最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车,也标志着铃木汽车正式退出中国。

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要是放在几年前,微型车可以说是走到了绝境,小型车在中国市场的份额从2003年的35%,下降到2017年的6.7%。不过谁也没想到,在铃木推出中国两年后,微型车又重新火了起来。

但这一次火的是纯电微型车,例如宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star,在当下的环境中,这些价格低廉、用车成本低廉、停车方便的车型成为了不少人的代步神器。

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相比之下,铃木如今申报的这些车型同样也是价格低廉,海外售价都在5万元左右。并且作为燃油车,铃木 Baleno还没有续航、充电焦虑,最大不足之处是油费成本比电费成本高,但依旧有一定的市场空间。

如今在售的燃油微型车仅有两台,都是多年未改款的昌河北斗星和昌河北斗星X5。因此也有不少网友期盼铃木重返中国市场,重新打开燃油微型车的市场。

03
重新进入国内不容易


虽然在网上看来,申报图的流出几乎已经等于其国产的事实,但实际上,铃木想要重回中国依旧困难重重。

首先铃木面临一个尴尬的问题,那就是怎么进入国内?从目前来看,长安铃木这边的股份已经全部归属长安汽车,昌河铃木的股份也全部转让给你昌河汽车,并且长安铃木和昌河铃木的生产线已经全部停止,目前不再生产车辆。

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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示,铃木申请车型专利的举动,并非完全意味着企业会重返中国市场,但从可能性上来讲,铃木大概率会考虑通过进口渠道再次进入中国市场。

但如果是进口引入的话,税费和运输成本方面肯定会让价格变高。在价格敏感的微型车这一级别,如果铃木新车的价格变高的话,其优势也会大打折扣,难以卖好。

04
大咖点评


目前来看,铃木在国内的申报工作并不能代表其返回国内,对于国人而言,虽然铃木重返国内的呼声不小,但大概率是“你买我推荐,真买我不买”。目前燃油微型车市场几乎已经绝迹,主要也是国人不需要这种实用性不太强的车型,铃木也失去了生存的土壤。

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