上市不到半年，改款加配置，柯迪亚克有必要这么卷？

说起斯柯达，它应该算是笔者之于汽车品牌的启蒙了，不管是小学、初中还是高中时期，这个品牌的车型，如明锐、晶锐等在校园里的曝光度都是极高的。

也因此，彼时的我极为好奇，为何老师们对斯柯达的车子偏爱有加，可碍于老师的“威严”，也未敢询问。不过后来，听闻“懂大众的人买斯柯达”这句民间俗语，再加上自己在网络中找到的资料，便大抵明白老师们选择斯柯达的理由——务实，且有着较高的性价比。

而将时间聚焦回现在，不能否认的是，近两年斯柯达在中国车市的表现有些挣扎，一方面，年轻消费者群体的崛起，他们更加偏爱更具年轻、运动化的车型；另一方面，斯柯达近些年在国内遭遇了新车荒，外加上疫情、缺芯的反复侵扰，这应该也是不少合资车企的心头患。

但好在，不同于其他固执的合资车企，斯柯达很是愿意根据本地化市场需求，对旗下车辆产品进行充分调整的。

6月18日，斯柯达品牌旗舰SUV——（2022款）全新柯迪亚克宣布上市，新车尽管是中期改款，中国团队却是针对外观、内饰、用料以及智能科技配置等方面进行了大量本土化升级，使得全新柯迪亚克在同级竞争中获得优势，有了更高的性价比。

事实上，关于全新柯迪亚克，笔者的同事们已经试驾过多次了，且已经通过视频、图文的方式详细分享过关于新车的外观、内饰设计，并对车辆的乘坐空间、驾乘质感给出了一个较高的评价，这里就不再赘述了，下面仅做一个简单回顾。

全新柯迪亚克的外观部分，我们能够一眼看出它与海外版车型的不同，因为新车的国内版本均搭载了RS车型的运动风格套件，值得一提的是，这组套件在海外市场要么是加钱选装，要么是中高配车型才有。换言之，针对年轻消费者群体之于车辆年轻化、个性化的需求，斯柯达这次在全新柯迪亚克上，已给出了足够的诚意。

也因此，搭载了RS运动风格套件后，新车前脸随处可见的菱形格纹元素，辅以斯柯达标志性的直瀑式镀铬中网格栅，以及带有钻石切割感的流晶设计语言前大灯组，共同营造出了车头浓厚的精致运动氛围。

而在车辆的侧面及尾部，通过大量的折线条、短线条勾勒，这些筋肉线条令全新柯迪亚克有了更多的光影曲面，它们很好地化解了庞大车身尺寸所带来的臃肿感，搭配上铝合金轮毂、磨砂黑样式的轮眉，以及全新分体式尾灯组的点缀，在力量感与运动感之间达到了一个巧妙的平衡，并不会显得用力过猛。

实际上，全新柯迪亚克令海外用户羡慕的地方，远不止全系标配的RS运动风格套件，因为针对国人之于内饰质感以及车辆智能化的更高要求，斯柯达也是一并满足。

首先是在内饰用料上，新车这次重新设计了仪表台，不仅层次感更强，同时也运用了更多的皮质包裹，外加上缝线工艺以及木纹饰板的加持，座舱内的精致感提升不少。

此外，全新柯迪亚克搭载了一块12英寸悬浮式大屏，搭配10.25英寸全液晶仪表盘、明锐PRO同款的三辐式多功能方向盘以及10色氛围灯，进一步强化了座舱内的科技氛围。反观海外版车型，其延续了老款车型上那套设计，依旧为内嵌式中控屏，因为在欧洲需要更高级别价位车型，才能支撑这部分的高成本。

再然后，也是最为关键的一项，上汽大众斯柯达专门为中国用户提供了全新智慧车联MOS 3.X系统，其不仅支持语音控制、导航、娱乐、手机互联等主流车机功能，还配备了名为“Avatar”的人工智能伙伴，它是一个具备多表情智能的语音形象，有着多轮对话交流能力。另外，像原厂行车记录仪以及CarPlay等多项国内消费者极为在意的功能，全新柯迪亚克也是一并提供。

最后，则是关于新车的基础信息，其整车长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm，相较于同价位竞品而言，它的车内空间是有一定优势的，也得以支撑起七座布局。动力部分，全新柯迪亚克依旧提供第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

看到这里，大家是否觉得全新柯迪亚克的产品力，在20万级合资SUV领域已经足够能打了？笔者一开始也是抱着同你们一样的想法，而就在近日，上汽大众斯柯达为更满足用户刚需、实现用户体验提升，对全新柯迪亚克进行了产品线升级，推出了2023款柯迪亚克。

要知道新车距离其上次改款的时间也不过4个月，那么在历经年度小改款之后，柯迪亚克的产品力又变得如何了呢？

2023款 TSI330 五座两驱实力版（19.19万元）

推荐指数：★★★★☆

2022款柯迪亚克的入门版本名为“尊享版”，但在2023款之中，该版本被实力版取而代之，而之所以命名为“实力版”，便是因为它这次新增了主副驾驶员座椅调节（带8向电动调节及4向电动腰托）、后视摄像头（支持倒车影像功能），再加上原有的全景天窗、LED大灯，以及智能车机等配置，实现了入门即高配。

与此同时，EA888 2.0T低功率发动机+7速湿式双离合变速箱的黄金动力总成，最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m，也足以满足大多数用户的日常通勤需求了。简单来说，该版本车型，适合预算有限且不太需要智能辅助驾驶系统的朋友，性价比还是蛮高的。

2023款 TSI330 五座两驱奢享版（20.49万元）

推荐指数：★★★★★

2023款柯迪亚克TSI330 五座两驱奢享版，是我个人最推荐的版本车型，虽说相较于入门版车型贵了1.3万元，但换来的提升是非常值得了，例如新增了并线辅助、主动刹车、19英寸铝合金轮毂、10.25英寸全液晶仪表盘（实力版为8英寸液晶仪表）、十色氛围灯、自动感应雨刷等等的舒适性、安全性配置，这里就不一一列举了。

而且必须要说的是，相比于2022款的同版本车型，这次它还新增了电动尾门感应式开启功能、驾驶辅助系统（ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、带驶出车位警示辅助功能），这进一步提升了用车质感，可以为用户带来更为便捷、安全的用车体验。

2023款 TSI330 七座两驱奢享版（20.89万元）

推荐指数：★★★★

其实从名字就可以看出，该版本车型与五座两驱奢享版的区别仅在于第三排多了两个座位，而在其余配置以及2023款新增的配置上，两个版本均是一致的。换言之，要不要为了车内多两个座椅而支付4000元，这个就完全看您日常是否有多余5人同时出行的需求了。

2023款 TSI330 七座四驱旗舰版（24.39万元）

推荐指数：★★★★☆

最后是指导价为24.39万元的柯迪亚克顶配车型，与上个版本相比，主要的变化在于换装了EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，而且还多了四驱系统，在机械素质上要比以上版本强上不少。除此之外，像是360度全景影像、前排座椅通风、膝部气囊等比较高端的舒适性配置，该版本车型也有搭载。在这个价位区间，柯迪亚克顶配车型上的“2.0T高功”“四驱”“7座”“合资中型SUV”等标签，还是有着较强新引力的，不是吗？

实不相瞒，其实我知道一直在观望斯柯达柯迪亚克的消费者们在担忧什么，上汽斯柯达也知道，不就是因为近些年品牌影响力走弱，所以车子保值率相比以往更低了嘛？

所以这次，上汽大众斯柯达在提升车辆产品力的同时，充分考虑客户在购车、用车、换车多种场景下的需求，针对购买全新柯迪亚克的用户，推出了诸如购置税全免礼、3年8折保值回购、5年5次保养等共计8项权益，有官方做背书，这下你们不会再迟疑了吧？

写在最后

在全新柯迪亚克身上，我们依旧能够看到斯柯达长久以来所坚持的造车理念“创造足以满足需求的车型”，就像它刚刚进入中国市场时一样，用料扎实、配置丰富、做工精致、驾乘体验优异等等，并且这次它还反馈了年轻消费者之于车辆年轻化、运动化的需求。

总而言之，如果你在当下想购入品质靠谱的、设计年轻的合资中型SUV，那么斯柯达2023款柯迪亚克会是一个不错的选择。