在网上，美系车耗油、德系车烧机油以及日系车不耐撞，成为了很多人的共识。
尤其是日系车不耐撞这个观点，相当深入人心。
随手上网一搜，就能发现很多日系车在车祸现场“吃瘪”的图片和视频。
那么，日系车真是“皮薄”不耐撞吗？
IIHS碰撞测试结果来看，日系车并没不耐撞
如何评价一款汽车耐撞不耐撞呢？
有些权威测试机构的数据，我们可以参考，比如今年8月份，美国公路安全保险协会（IIHS）就公布了最新一期的车辆碰撞成绩。
而且这次碰撞标准有所提升，撞击物重量从1,497千克增重至约1,905千克，撞击速度从50公里加快至60公里，撞击产生的能量提高了82%！
在更严苛的撞击条件下，在许多国人心中“不耐撞”的日系车，却取得了不错的碰撞测试成绩。
比如斯巴鲁傲虎获得了G（优秀）的评价，整体B柱和门框变形程度都比较小，对乘员保护性较好；本田雅阁也有A的评价。
但并不是所有日系车都取得了好成绩，像是国内消费者熟知的丰田凯美瑞、日产天籁，得到的评价就只有P（较差）了。
日系车都不安全，这个看法太片面
从上文我们可以看出，日系车都不安全这个看法，比较片面：譬如斯巴鲁傲虎、本田雅阁等车型，就在碰撞测试中取得了不错的成绩。
而且我们看待车辆安全性的时候，不能只看外观的变化，车身架构的形变和碰撞能量吸收的效果，也是衡量安全性的重要指标。
而在车架设计上，日系车的表现还算不错，对于乘员可以有比较有效的保护。
同时，许多人之所以会形成日系车不耐撞的印象，其实是早期部分销售人员的话术引导起到了影响。
早些年，德系车的门板内的填充物够多，不会轻易变形，车辆比较重，让人觉得比较安心。
而众所周知，日本作为岛国，资源不丰富，车辆生产偏向轻量化，门板内侧的填充物较少，给人的感觉比较轻，用手指按下车门或者机盖，可能会变形，就会让人觉得日系车“皮薄”，也就联想到日系车不安全。
另外，德系车也不一定就很安全，之前大众帕萨特就爆出A柱断裂的情况。
结束语
总而言之，我们对车辆安全性表现，绝对不能一概而论，不能含糊地说某个车系有安全问题，而是要分车型来看待，日系也有不少车型经常获得安全测试的优秀碰撞结果；被视作比较安全的德系车，也有部分车型，安全评价较差。
那么，各位朋友又是怎么看待日系车的安全问题呢？欢迎留言互动！
有一句话说得非常好——“趋势是你的朋友，直到它结束。”因此，只要当行情还在多头趋势时，就不应该强化看空。
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