当前位置 爱咖号首页 丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?

丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?

爱车兵团 4059浏览 2022-11-03 IP属地: 广东
在燃油车时代,合资品牌的发动机、变速箱一直是硬通货。在早些年,三菱发动机供养国内比亚迪、长城哈弗、陆风、东南、猎豹、众泰等多家车企,前几年当大家走进上述品牌4S店时,销售顾问都引以为傲且卖力地宣传,它搭载的是“三菱发动机”。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
仅仅是靠着“三菱发动机”,就已经让当年的比亚迪、陆风、众泰等众多自主品牌欣欣向荣发展多年,虽然它们集中在低端市场互相竞争,但是在2017年之后为自主品牌向上发展、突破提供了有利的条件。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
然而,兵哥更想说的是,曾经配备给国内车企使用的三菱发动机并非最新研发的产品,至少是品牌方淘汰1-2代的产品。
合资车凭借在发动机、变速箱、底盘三大件方面的技术优势领先国产车1-2代的水平,几十年来,合资车在国内市场持续保持高溢价售卖赚得盆满钵满。
在多数人的认知中,爱信变速箱具备可靠、耐用稳定的特征,缺点是造价成本相对较高,虽然如此,但它仍然是目前自主车企最热衷使用的变速箱之一,并且以爱信变速箱为核心做宣传。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
然而,兵哥想要强调的是,爱信变速箱是一款特别注重“调校”的变速箱,调校水平高低解决了整车的动力响应、平顺性、可靠性方面的综合表现。也就是说,爱信变速箱同样分三六九等。
如此一说,不妨再说细一点,大众朗逸1.5L+6AT(爱信)变速箱的车型在调校上确实不如自家的1.2T/1.4T+7DCT双离合变速箱,在售价上进一步拔高朗逸7DCT版车型,这算是车企竞争的一种较量。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
从燃油车时代到新能源时代,汽车三大件由发动机、变速箱、底盘转换成现在的电池、电机和电控系统。比亚迪在电池、电机、电控系统方面的研发水平全行业有目共睹,不管是技术积累还是车型销量,比亚迪完全能够代表着自主品牌向上进阶的标杆,是名副其实的新能源引领者。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
前几天,丰田bZ3正式迎来首发,bZ3是由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合打造,并且交由一汽丰田销售的纯电动轿车,新车定位为中型轿车。
bZ3基于丰田e-TNGA架构打造,并且搭载了比亚迪旗下弗迪提供的 TZ200-XS002 电动机以及磷酸铁锂刀片电池,电机功率最大为135kW和180kW,驱动形式采用后轮驱动,CLTC纯电续航里程达600km。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
丰田bZ3是一款拥有比亚迪“芯”的丰田纯电动车,因此,自然有人调侃,它算是丰田纯电动车,还是贴了丰田标的比亚迪车?
丰田在中国市场选择与比亚迪合作,自然是想借用比亚迪在电池、电机、电控技术方面的领先优势开拓国内的纯电动车市场。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
还有,丰田bZ3出自于e-TNGA构架,自然是基于丰田传统燃油车研发方面的经验,再联合比亚迪在新能源领域的技术积累成果,采用强强联合的方式快速落实丰田的纯电动车布局。
当然,发挥各自的优势也是丰田一贯的造车理念,其实在这一点,丰田联合比亚迪造车并不冲突,毕竟如今的比亚迪不再是一家局限于中国市场的小作坊。
从燃油车时代到新能源车时代,自主品牌在技术转型上逐渐摆脱了以大众、丰田、本田等传统国外品牌阵营的技术枷锁,自主品牌在智能化、电动化领域开拓了新的赛道,并且做到了引领行业发展。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?

丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
丰田bZ3便是其中最典型的案例,虽然说丰田bZ3使用了比亚迪的“芯”,但是在研发方面还是丰田主导,因此在设计、制造方面,丰田bZ3还是体现出了丰田的许多特征。
如外观上延续了丰田bZ家族系列硬朗的棱线轮廓设计,外观造型有着明显的机甲风,与当下汉EV、海豚、Model 3等主流车型采用的流畅、圆滑的风格大相径庭。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
虽然丰田bZ3的外观设计相对独特,但是其拥有低至0.218Cd风阻系数,相比海豹的0.219Cd、特斯拉Model 3的 0.23Cd都要低。当然,低风阻设计带来的好处便是降低油耗提升续航,据说新能源车的风阻系数每下降10%,续航里程则会增加10km,如此一说,丰田bZ3的实际续航表现是值得期待的。
车身尺寸方面,丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm,轴距长2880mm。虽然丰田bZ3定位为中型轿车,但是从车身长度、宽度来看,并未达到中型轿车的水准,不过2880mm的轴距确实满足了中型轿车的条件,因此在空间方面想必不会令人失望。
丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?

丰田的架构+比亚迪的芯!丰田bZ3能火吗?
其实看到丰田bZ3的车身尺寸,让我联想到丰田造车的一大特征,不管是此前的皇冠、凯美瑞、亚洲龙还是卡罗拉等轿车,车身最大的特点是“修长”。
丰田车的修长特征是源于日本本土“路窄”的客观因素影响,丰田在国内推出的系列车型都继承了车身较长、车身宽度小的“修长”设计,丰田bZ3同样不例外。如此设计的好处是在狭窄的路面行驶灵活性更好,不好的一面则是视觉观感上不够大气。
写到最后,丰田bZ3依然是一款充满“丰田”特色的纯电动车,从里里外外都是我们熟悉的风格,虽然它搭载了比亚迪的电池、电机,不过相信结合丰田e-TNGA构架之后,丰田bZ3在动态体验上会有全新的体验。
文章标签:
新能源
 
相关推荐
爱车兵团 7.8万粉丝    8967作品 关注 为你而战,10年以上专业汽车团队,彻底帮你解决一切选车、用车难
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
车市动态 关注
分享汽车知识,传播汽车文化。
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号