汽车品评 | 用时间成就的爱与付出——捷达品牌故事

作者：苏怡

设计：小宇宙

人世间，最莫测的关系，是父与子。

也许是惊涛骇浪，也许是许久的沉默无声。

丁旭就是在父亲严厉的教育下长大的。父亲的两鬓逐渐斑白后，变得温和了不少，只是话依旧不多。

父亲的那部老“捷达”，还有关于汽车的讨论，是父子之间难得的共同话题。

父亲总是对这部“捷达”悉心呵护。90年代末的中国，捷达车算得上中产阶层的门面担当。每一次全家出行，它往往赚足了路人的目光。

那是幸福的日子，殷实而积极。

二十年光阴汤汤流逝，老“捷达”早无法继续上路，停放在旧屋的仓库中。退休的父亲偶尔会开出来在附近溜溜，洗一洗车。

“看到它可以想起很多关于汽车的故事，还有那个时期的一些人。这个家伙皮实、耐用，算是我的一位老伙计。”

而如今的丁旭，业已长成意气风发的小伙子。他从小酷爱摆弄车辆，大学毕业后总算遂了梦想，成为一汽-大众经销商系统的一名员工。

“只有当时间足够长的时候，才领悟到父亲对自己的影响。”丁旭在接受采访时说。

与张小杰取得联系时，他正在公司回到住所的公交车上。

“我已经看好了，明天就去！”他在电话的那头大声地告诉记者。

来到深圳的这几年，他最大的安慰是，自己可以学有所用。他学的是机械工程，如今在深圳的一家工厂做工程师。

“我们工程师对于选车，总是有些挑剔的。”几次采访，张小杰对于自己的职业，总是充满了自信。他既是一位思维缜密的工程师，又是一位上升星座是“处女座”的细节控。

他在选车的过程中，先后三次来到4S店，对捷达VS5的外观、底盘、工艺详细询问和直观体验后，又进行试驾、试乘，仔细检测了捷达VS5在动态行驶过程中用到的包括定速巡航、ACC、人机互联等先进配置，自己还做了一些笔记，记下了一些参数。

很多人都无法体会，张小杰用自己的积蓄去购买自己的第一部车的欣喜和不安。这积蓄是付出，是心血。作为工程师，他排斥那些为了噱头和销量而虚头巴脑的品牌，有的华而不实，有的过度包装。

“很多时候，我们工程师看重的是可靠性，看的是千车故障率，看的是各种机械的匹配和咬合度。”张小杰说。

就在几天前，他将在捷达VS5的4S店现场签约的图片发给了记者。

“这是我给自己的一份奖励，这几年吃过的苦都值得了。”张小杰说。

丁旭初到一汽-大众4S店工作时，负责的是二手车业务。有一天，主管领导勇强找到他，问是否有兴趣加入一个全新的品牌。

“当我得知这个全新品牌，竟然就叫‘捷达’的时候，便毫不犹豫的答应了。”

丁旭说，那一刻，自己像被使命感召唤了一般。

就从那时起，更多从一汽-大众经销商队伍被精心挑选出的伙伴来到捷达，捷达品牌销售体系的各项筹备工作紧锣密鼓的迅速开展了起来。

 

得益于在中国市场多年的品牌经营与积累，大众汽车已拥有强大的品牌号召力，其德国制造的技术与产品品质，得到了大多数中国消费者的认可。而同时，一汽-大众在产品力，以及销售渠道建设方面的经验和魄力，也同样具有强大的体系性和针对性。

在经销商网络建设中，一汽-大众对于“捷达”的布局稳中求胜，选取一汽-大众品牌优秀投资人新建2S及4S经销商网络，共享大众品牌现有售后，这种创新性的汽车经销模式，无疑是一种突破，也是为重点服务细分市场做好了准备。

然而，战略细化到落地，谈何容易。

这一日，当大众品牌全新子品牌捷达第一部量产车型捷达VS5，搭载着大众EA211涡轮增压发动机，以及来自爱信的AQ250 六速手自一体变速箱，从西南基地执行大众全球统一品质标准的焊造车间驶出，缓缓步入聚光灯下。

不久后，伴随捷达品牌首款SUV 捷达VS5正式开启预售，越来越多经销商逐渐准备就绪，最严峻的时刻终于到来了。

如此优质且性价比高的一款好车，该怎么让更多的人知道呢？

看着领导和同事们每日里焦急的面孔，丁旭动起了脑筋。

大学时期，丁旭就是一名短视频发烧友，除了热爱汽车，成为一名导演是他另一个藏在心底的愿望。他自学了视频剪辑等相关技能，忽然想到：何不试着用短视频和直播的方式博取更多消费者的关注？