解读新造车10月成绩单：蔚小理或难完成KPI，埃安/问界高歌猛进

造车新势力各自交出了10月的交付量成绩单 。常言道金九银十，但显而易见的，并不是所有的造车新势力都能享受到金九银十带来的红利。

各大造车新势力呈现出一副你追我赶的态势，但具体到销量和同比状态，则是几家欢喜几家愁。其中，入局相对较早的品牌均出现了不同程度的下滑，而诸如问界、极氪、岚图等20年代才开始发力的“新新势力”们，却呈现出高歌猛进的态势，向着“蔚小理”们曾打下的市场展开了强势进攻。

这三位，不必多说，曾经贵为造车新势力的头部选手。但是在刚刚过去的10月，这“三傻”都被挤出了造车新势力销量榜的TOP 3。其中，蔚来取得了10059辆交付量，理想紧随其后，拿下10052辆订单，最惨的属小鹏，仅有5101辆。

其实从销量和同比变化来看，蔚来的成绩也足够耐看，取得同比174.3%的增长率，仅次于问界的461.37%。与其他两家不同，蔚来的车型已经完成了更新换代，新车也已开启交付。

但是环比方面，蔚来的成绩却有所下降。前不久，蔚来承认了由于疫情影响，合肥两家工厂均出现了不同程度的停止运转。再加上零部件方面供应短缺，日子其实并不好过。如果接下来两个月产能的影响持续下去，销量上不来，年度KPI指定是无限接近泡汤。

蔚来CEO李斌曾说2022年销量目标是15万以上，截至目前仅完成了92493辆，这就意味着11月和12月必须每月交付至少3万辆才能达成目标。照目前蔚来面对的重重困难，您觉得有希望达成吗？

至于理想，10052辆的交付量、同比31.4%增长的成绩也挺好看。要知道目前理想的主销车型仅有L9一款，10月份理想ONE的停产、理想L7/L8尚未开启交付，证明L9的产品力还是能够得到市场的认可。而随着L8将在11月开启交付，可以预见理想有望迎来交付量较大突破。

但这并不代表理想一点危机都没有。说到理想L8，难免逃不开理想ONE突然宣布停产停售带来的“信任危机”。不少刚买理想ONE的车主发现自己买了一辆隔天就停产的车，自己也成了“韭菜”，维权的声音一浪接着一浪。这起风波对于理想品牌声誉的影响，200%不可避免。

小鹏就不一样了，5101辆、同比下滑49.7%意味着月度成绩出现暴雷，直接“腰斩”。同时，越来越多的人开始质疑小鹏开始出现掉队迹象。

小鹏目前在售车型共有G3i、P5、P7、G9四款，其中G9是刚刚开启交付的新车型。其实小鹏的产品线相比另两家而言反而更为齐全，不同等级的轿车和SUV都有，且P7等多款车也一直备受消费者认可。

以小鹏P7为例，它刚问世的时候，在20万+区间尚缺产品力强的竞争对手，再加上较高的性价比，所以吸引了很多用户。

但是2022年的市场早已不像2020年那样了，20万+的市场出现一大堆狠角色，比亚迪汉、海豹、蔚来ET5、深蓝SL03、哪吒S、零跑C01的出现，大有把小鹏P7逼到墙角的态势。

至于小鹏G9，开启交付没多久时间，且由于初始公布的配置太过于复杂，也曾被推上舆论的风口浪尖。随着后续简化配置、变相降价等颇具诚意的手段，或许对于11月销量的“触底反弹”会起到一些作用。

不过，从年度总交付量看来，产品更新缓慢和产能不足两座大山压着，要想实现较大突破还是很难。

与蔚小理的疲态相反，除了零跑出现了同比36.4%的下滑，埃安、哪吒、赛力斯、极氪、岚图这些品牌，要么销量的数据足够好看，要么同比增长相当惊人。

埃安的表现一骑绝尘。官方交出的成绩单中显示，10月份达成了30063辆的销量，同比增长也有149%。而结合乘联会上月发布的9月轿车/SUV销量排行榜看，埃安品牌的AION S和AION Y两款车系将是撑起品牌销量的两大支柱。

埃安曾在年初立下全年20万辆的销售目标，而截至10月份该品牌就已取得212984辆销量，提前2个月完成年度KPI。与此同时，埃安的高端化布局也正开始紧锣密鼓地进行中，且推出了一款售价超百万的超跑Hyper SSR，据称其零百加速仅需1.9秒。

哪吒也驶上快车道，其凭借着与大多数新势力品牌相异的主推经济型车路线，一举拿下18016辆的交付量成绩。目前哪吒汽车在售两款车型，哪吒U和哪吒V，这两款车上月双双进入新能源车销量TOP 15榜单。

同时，哪吒旗下的高端车型哪吒S也将推向市场，其最高售价将超过30万+，将在本月开始交付。哪吒S的市场表现对于哪吒品牌总体交付量能否更上一层楼、乃至品牌形象冲击高端等诸方面，意义重大。

极氪和问界分别以10119辆、10559辆的销量紧随其后。他俩与前面的埃安、后面的岚图类似，都具备着背靠“大树”的特征。埃安是广汽的独立品牌，相同类型的则是吉利的极氪和东风的岚图。问界则是通过与华为的“联姻”，间接实现华为的造车之梦。

具体到各品牌。极氪长期以来旗下仅有极氪001一款车在售，其月度交付量破万与众多车企以多款车型应战的状态相比，更凸显极氪001的十足产品力。此前极氪001的车机广受诟病，而官方表示免费给车主更换8155芯片的举措，也堪称“业界良心”。

问界得益于背靠华为生态链，市场表现也持续上佳。而461.27%的同比增长幅度，就如同埃安的3万多辆交付量一样一骑绝尘。问界目前共有M7和M5两款定位不同的增程式SUV，而M5 EV也即将展开全面交付。

至于岚图，虽然交付量数字本身不大，但它在同比上涨154%的同时，保持着连续5个月销量环比增长的良好发挥。目前岚图共推出一款SUV车型岚图FREE和MPV车型岚图梦想家两款车，年底前还将推出首款旗舰轿车——追光。虽然势头良好，但是岚图在销量数字上仍需更能证明自己的成绩。

如您所见，越来越多造车新势力的入局，俨然令国产新能源车成为一片红海。在这份榜单里面，还没有包含北汽的极狐、长安的深蓝/阿维塔、上汽的智己等有传统车企背书的品牌，以及自游家等全新品牌——它们大多都有可能逐渐成为第三批不容小觑的新造车力量。

目前已是2022年11月，第四季度的中段，实质上的年底也不远了。在这个月内，仍有大量新产品将投向市场，因此11月、12月的月销成绩单仍有更多的可能性。

此外，产品的竞争力和供应链是否正常也直接关系到车企的市场表现，在各地疫情依然不明朗的大环境下，这一点在不少车企身上，显得尤为突出。

最后，突然想到一个问题，怎么好久没见到威马出来交销量成绩单了？