去年，本田提出“全面触电”的战略构想，发布了纯电e:N品牌，并在中国推出e:NS1和e:NP1”。同时，还透露要陆续推出e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车。

而在今年的上海进博会上，本田又在中国首发了e:N2 Concept概念车，同时还展现了在电动化和智能化方面的新技术。面对中国新能源车市场巨大的潜力，合资品牌也在发力，而这将加剧市场的内卷程度。

e:N2 Concept中国首秀，隐藏式中控屏是亮点

据悉，e:N2 Concept概念车延续了e:N品牌以中国团队为中心的安排，依旧由本田中国团队负责开发，这样可以更多的从中国消费者的需求出发，为中国用户量身打造。

在设计上，新车采用e:N Design的前瞻设计理念，封闭式前脸设计搭配贯穿式灯带，下方配有横纹装饰的前铲，进一步提升层次感。

内饰设计采用e:N OS融合数字座舱设计，充分以驾驶者为中心。其中，隐藏式中控屏是一大亮点，让人耳目一新。此外，还有大型HUD和矩形方向盘。

据悉，智能座舱不仅能充分调动并延伸人的感知，还能让车成为人的亲密伙伴，从而打造出自由、身临其境的智慧出行体验。

在造车平台方面，e:N2 Concept基于本田纯电专属的e:N Architecture F架构，全场景电控能力在应对各种驾驶环境时，运算响应迅速。

在驾控方面，本田有传承有创新，满足了油车用户的情怀，同时又有电车体验，让车主非常自然地实现油电动力转换，不会有不适应之感。

Honda SENSING 360发布，今年将正式装车

在本届进博会上，智能化是一个亮点，本田也不例外，重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感 Honda SENSING 360”。

该系统通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，重点升级了防撞智护、穿行先知、变道后卫、变道智驾、弯道智驾功能，进一步扩大了监测范围。

按照计划，该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影车型，并将于2030年前完成在全系搭载。

与此同时，本田也在不断升级以Honda CONNECT为核心的智能网联化技术，通过专属技术，实现车辆与用户的紧密沟通。

未来新升级的新一代系统将利用人工智能技术和用户大数据分析，协同安全超感 Honda SENSING 360，及时规避风险。

据了解，全新一代 Honda CONNCET将于 2023 年春季开始导入应用。

主流合资品牌加速“触电”，中国新能源车市加剧内卷

目前，中国新能源车市场发展迅猛，9月，世界新能源车销量约为104万辆，而中国为63.6万辆，占比超过6成。而根据乘联会初步估算，10月中国新能源车批发量将达到68万辆左右，同比增长约87%。

目前，国内新能源车市场自主品牌唱主角，外资品牌只有特斯拉一枝独秀，传统合资品牌中，一汽-大众表现最好，但排名也非常靠后，大约1万辆左右的量级。不过，目前合资品牌反攻也开始了，本田就是典型案例。

本田在本届进博会上的高调参展，以及对其未来出行愿景的全方面展现，就是向中国市场释放强烈的信号：从投资、研发、新车计划，再到电池布局等方面，将全面发力。

根据本田高层透露，接下来将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域加速推动各项电动化举措，在进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车。届时，本田将全新转型升级为纯电动化品牌。

合资品牌在中国仍有品牌优势，一旦电动化和智能化的方向明确，充分利用中国的供应链资源，逐渐降低成本，竞争优势会迅速显现。

可见，中国新能源车市场，接下来还会更卷，而本田能否代表合资阵营，率先实现突破？这一套“组合拳”打出后，相信市场会有回音。