配业内领先芯片和激光雷达，沃尔沃EX90到底达到了怎样的高度？

阿里巴巴在2022云栖大会上宣布，自研芯片倚天710已大规模应用，而且阿里今后还将强化在芯片上的研发研制工作。芯片产业无疑是当下的热门，当下多个产业都需要强有力的芯片作支撑，以支持智能配置的顺利运作。而阿里巴巴之所以如此重视芯片，无疑还是希望不要在日后高速发展的智能技术上被扼住咽喉。

不夸张的说，芯片决定了如今智能设备的高度；关注汽车行业动态的人或许都知道，这两年的芯片缺乏，对于新能源汽车市场的冲击有多大，而在每一款新能源汽车发布时，芯片的配置都成为业内讨论的重点。

近日，沃尔沃汽车在斯德哥尔摩所发布了全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90，作为一款纯电旗舰级SUV，沃尔沃EX90搭载了诸多创新的安全功能，而它的业内最强算力芯片，更值得研究一番。

286TOPS，什么水平？

沃尔沃EX90的NVIDIA DRIVE Orin和NVIDIA Xavier芯片，按照最直观的算力数据来看，达到了286 TOPS。如果对这个数字感觉不是很直观，那可以看看智能化的“标杆”特斯拉，它的热销车型Model Y，采用的FSD智驾芯片，算力为144TOPS。

智能驾驶辅助系统在一款车上的搭载和使用，离不开高算力芯片强大的运算能力作为硬件支撑，毕竟行驶在一条开放道路上，每一个时刻的路况信息均不可复制，而这便需要芯片的数据处理对现实的环境进行分析、决断、而让智能驾驶系统做出合理的执行动作。

沃尔沃EX90的286 TOPS高算力，可以带来非常强大的数据处理能力，迅速处理整车各个传感器的传递数据，并在极短时间内做出响应，使得沃尔沃EX90的自动驾驶系统面对复杂的路况，可以做出及时的判断。

并且，沃尔沃EX90不仅拥有英伟达芯片，它还具备先进的底层架构，也就是中央电子电气架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合，并具备自主学习能力，打造属于车主自己的车，也变得容易起来。

不止有芯片，还配有激光雷达

而且，沃尔沃EX90不止芯片是高水准，它搭载的Luminar激光雷达，对比其他中高端新能源车，也有一定优势。

先来看参数，沃尔沃EX90的激光雷达，拥有1500纳米的波长、250m的探测距离以及0.05°*0.05°的角分辨率。在目前的新势力中，也就是蔚来ES7的激光雷达能和沃尔沃掰掰手腕，而小鹏G9和理想L9的激光雷达参数，都比沃尔沃EX90略逊一筹。

如果要量化这个参数标准的话，举例而言，激光雷达波长1550纳米，能在反射率10%的条件下，探测距离长达250米。这意味着，如果是在高速公路上以120km/h的时速驾驶，前进250米需要7.5秒，因此如果在250米的距离处能够监测到安全隐患，驾驶员便有相对充裕的7.5秒的时间来做出很多针对性操作，规避碰撞。

与此同时，激光雷达还能感知很小或者无法反光的物件，比如120米外的一个静止的黑色轮胎，或者250米处的行人，激光雷达都能及时识别。

另外，激光雷达的另一大优势是不需要依靠其他光源，也就是说，前面我们提到的行人、动物甚至是轮胎，在黑夜里激光雷达一样能识别。同时，很多人还有这样的经历，从幽暗的隧道中开出来，眼睛一时间无法适应强烈的光鲜，但是激光雷达同样不存在这种问题。

除了激光雷达，沃尔沃EX90还有5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器协同工作，每一个传感器都能凭借自身的优势感知外部环境。在这样完备的硬件配置中，EX90的安全等级达到了同级领先的水准。

结束语

由此可见，沃尔沃品牌为了让自家的旗舰纯电SUV具备优秀且全面的自动驾驶功能，在造车研发时投下了不小的成本，无论是英伟达Orin芯片还是Luminar激光雷达等等，都是行业领先水准。

卓越的自动驾驶技术，再结合刻入品牌DNA的安全特性，沃尔沃EX90能够带来怎样的安全可靠且便利的智能出行体验，无疑十分值得期待。