年销目标完成率不到30%，MG的压力给到周钘身上

刚进入6月份，上汽MG名爵品牌公布了一组没有具体准确数据的5月份销量成绩单，其中MG品牌同比增长超60%，其中MG5同比增长达159%，1-5月则累计同比增长超29%。光从官方提供的数据来看，MG名爵似乎保持增长的势头。

如果结合以往历史数据进行初步推算，MG名爵5月份的销量大约为8370台，MG5销量约为6628台，1-5月累计销量则约为42822台，与前几个月进行横向对比，MG名爵的成绩显得平平无奇，销量趋于稳定，甚至没有如预期出现持续增长的趋势。

就目前的状态来说，MG名爵离月销突破3万台的目标还相去甚远，而全年18万台的销量目标也仅完成了不到30%。得益于MG5销量的强势增长，MG名爵才得以维持稳定的销量，而MG ES5、MG ONE、MG6、MG Cyberster、MG4 EV等车型的销量均较为惨淡。

自去年12月份上旬周钘调任至上汽MG名爵担任品牌事业部总经理以来，已着手主导一系列的变革。其中在组织架构方面，调整幅度比较大，原本产品、市场、销售3个大部门被调整为GTM、品牌与市场、公关与传播、销售中台、7大区域、运营中台6个大部门，通过扁平化的管理模式以达到提升管理效率的作用，同时要求强化各部门之间的协同沟通，避免产品与市场、营销之间各自为政的情况出现。

但就目前MG名爵的市场状况来看，组织架构的大调整未必能立竿见影，这一切都在预料当中。而作为品牌营销方面拥有丰富经验的高管，周钘最初也备受业界的期待，在五菱期间，他曾带领营销团队将五菱打造为网红品牌，并成功凭借“五菱就造什么”“秋名山神车”“人民需要什么”等成功的营销案例火出圈。

如今，MG名爵品牌的市场表现虽然确实有一定的改善，但与预期还是相去甚远，五菱的那一套成功经验，显然不能直接套用到MG名爵上面。在海外，尤其是欧洲市场，MG名爵品牌本身具有一定的历史底蕴，因此具备一定的品牌知名度。反观在国内，MG名爵的品牌文化却未必能与国内消费者产生共鸣，因此需要重塑品牌形象，强化年轻化、英伦文化等特色品牌标签。

为此，周钘甚至在通过“微博问诊”的方式向网友发问，以求集思广益，这种方式显然稍微借鉴了一下造车新势力的经验。这种营销方式的初衷是拉近品牌与用户之间的距离，但实际操作起来却需要一定的技巧。此前周钘在网上发起关于“评审MG未来立项的新车，我提了几点要求，大家看看方向对不对”的提问，还是显得过于官方，不但没引起用户的共鸣，还招惹了一波负面评价。

抛开营销不谈，MG名爵在产品定位方面也始终未能找准方向。MG4 EV在欧洲虽然获得相对不错的成绩，在国内却相对比较冷门，“小钢炮”的定位并非原罪，较低的性价比才是这款车的问题所在，415-520km的续航，也是它的短板。至于MG MULAN改成MG4 EV这一迷之操作，也是MG名爵对这款产品不自信的表现。

反观MG 5这款燃油紧凑型轿车，如今通过大幅度优惠实现销量的提升，对于价格极其敏感的消费者而言，确实很难抵挡这样的诱惑。如此一来，消费者对价格贵好几万的MG4 EV更是难以提起兴趣。

前段时间，全新一代MG4 EV发布官图，简直是画风突变，开始走向“买菜车”的风格，而根据申报信息显示，全新MG4 EV很可能会从后驱改为前驱。尽管真正接受这款车的消费人群不会在意这些小细节，但如此一来还是避免不了“减配”的嫌疑，后续如何应对这波负面声音，恐怕是MG名爵接下来需要认真思考的问题。

汽车网评：周钘上任将近半年，MG名爵虽不能说没有改变，但尚未实现关键的突破，离预定的销量目标仍有较大的距离。要改变这一切，MG名爵需要对品牌定位、市场需求等多方面进行重新的审视，并作出相应的调整，在激烈的市场竞争当中才有机会迎来转机。