乘联会公布10月MPV销量，不出所料，从整个MPV大盘来看，同比和环比均出现不小的下滑，都说“金九银十”是每年汽车市场的黄金时期，但今年看似并没有为MPV市场带来好运。
乘联会公布的10月乘用车销量
这其中，10月疫情对车市影响不可忽视，这也是10月MPV销量不增反减，乃至整个10月乘用车零售环比下降的主要原因之一。
乘联会公布的10月MPV销量榜
乘联会公布的1-10月MPV销量榜
10月MPV的格局其实没有啥变化，10月共有两款车型突破万辆大关，分别是别克GL8和五菱宏光，两者名次一直都在交替上榜，也是截止到今年10月为止，两款销量突破10万辆的MPV。尽管如此，它俩1-10月销量与去年同期相比也都大幅下滑，也反应今年MPV不乐观的现状。
别克GL8
丰田赛那则位居第三名，险些突破7000辆，近几个月销量来看，目前丰田赛那的名次非常稳定，说实话，这是一个非常优秀的成绩，短短上市一年就一举超越原本本田奥德赛/艾力绅的位置，可以说它是最有实力挑战别克GL8的对手。
丰田赛那
除了以上三位，下面的MPV车型10月销量均都不足5000辆，五菱佳辰目前还在爬升阶段，相比以往宝骏730，更精致的外观和内饰设计确实给佳辰带来不错的市场反馈，但我相信这应该还不是其全部实力，不妨我们再多等几个月看看。
五菱佳辰
传祺M8虽然一直都在前五榜单，不过波动幅度确实比较大，10月销量仅有4338辆，与前几个月来说，10月下滑确实比较严重，不过考虑到传祺M8才刚刚换代，或许这也并非其真正的销量水平。
传祺M8
本田奥德赛、本田艾力绅、风行菱智以及奔驰-Class这些老面孔也还是比较稳定，不过这是销量下行阶段的稳定数据，同比跌幅都在25%以上，所以同样不容乐观。
10月我们终于看到比亚迪宋MAX上榜，尽管排在第十五位，但这也得以看出，比亚迪的热销正在积极影响原有的冷门产品，如果它能保持一定的涨幅，基本比亚迪家族车型算是全面崛起。
比亚迪宋MAX
翻看9月MPV销量表现，结合10月的数据来看，其实完全打消我们原本对“金九银十”的期待，今年的MPV市场似乎不被任何因素影响，一直在保持一个低迷且“稳定”的市场水平，并且我们也没有看到新晋这一批高端MPV的身影，所以说，究竟我们错估的MPV市场，还是时候未到，值得我们细品。
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