三种动力模式，售价25.37万元，吉利星越L Hi·P购车指南

国际油价的持续上涨给汽车消费者们带来了不小的困扰，用车成本持续提升使得很多用户开始关注起新能源车型。国产自主品牌近一段时间推出了很多品质优秀的插电式混动车型，而作为吉利汽车的旗舰新能源SUV，星越L Hi·P便引起了很多消费者的关注。

近期，星越L Hi·P正式开启限时大定，所推出的增程电动旗舰版车型限量发售3000台，补贴后售价为25.37万元。作为首款基于e-CMA架构打造的雷神全能电动车，该车支持3种行驶模式，可满足消费者的大多数用车场景和需求，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

星越L Hi·P在外观设计方面与燃油版车型有着明显差距，整车拥有独有的望舒蓝车漆配色，看起来十分粉嫩，车头部位为封闭式设计，更有新能源车型的味道。其中大尺寸中网内部匹配粗壮的点阵饰板填充，并且使用层叠横向镀铬饰条作为装饰，两侧加入可发光的LED光源，中间则放置支持点亮的银色数字流光徽标Logo，点亮之后颇具仪式感。此外新车底部下包围处具备贯穿式鱼骨状的灰色防擦板，再配合两侧进气口，体现出一定的性能感。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4770×1895×1689 mm，轴距为2845mm，虽然定位紧凑型SUV，但是车身数据已经达到中型SUV的水准。新车车身侧面采用标准的SUV结构，水平基调的贯穿腰线让车身看上去十分舒展，同时车窗周围以及门把手处增加镀铬元素点缀，提升了整车的档次感。

星越L Hi·P的尾部造型较为敦实，车顶末端匹配小尺寸扰流板，中间部位则为时下流行的贯穿式尾灯，熏黑式玻璃灯罩加上流水式集成灯让它拥有了璀璨夺目的视觉效果。同时下方布置Hi·P标识，彰显出自身独特的身份。

内饰设计

星越L Hi·P在车内布局方面没有发生改动，好在这套设计没有应用太长时间，放在如今来看，依旧有着很强的新鲜感。车内中控台上方的线条较为平直舒展，液晶仪表盘，中控显示屏和副驾驶娱乐屏整齐排列，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸。中控显示屏幕以及副驾驶娱乐屏的显示效果较为细腻，内置高通骁龙8155芯片，再配合上吉利银河OS系统，无论是触控操作还是语音操作都比较顺畅丝滑。同时该车主驾驶正前方的三幅式方向盘采用双拼色设计，盘身粗细程度适中，带来了良好的握感，此外该车还提供三种转向力度可供驾驶员选择。

新款车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅造型看上去比较有高级感，内部填充物柔软，乘坐体验相当舒适，同时坐垫长度足够，可给予前排乘客充分的腿部支撑。

后排座椅的乘坐舒适性不输于前排，宽大柔软的坐垫填充以及触感细腻的皮质面料，为后排乘客带来了舒适的乘坐体验。同时其腿部空间超过两拳，头部空间则为四指左右，乘坐空间较为宽裕。

动力系统

星越L Hi·P搭载由1.5TD发动机和电动机所组成的插电混动系统，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩225牛米，电动机最大功率107千瓦，峰值扭矩338牛米，同时匹配的是3挡DHT变速箱。电池方面，星越L Hi·P匹配41.2千瓦时的平板电池，电池组由宁德时代和蜂巢能源提供，WLTC工况纯电续航为205千米。

星越L Hi·P支持纯电、增程、插电混动三种模式，馈电百公里综合油耗为5.3升。而且在电驱动串联锁定模式下，WLTC综合续航里程为1250千米，CLTC综合续航里程则为1400千米，完美地打消了消费者对于车辆续航的顾虑。

市场展望

毫无疑问，星越L Hi·P最吸引消费者关注的当然是所匹配的全能动力系统，当下纯电动，插电混动和增程电动等驱动形式打得不可开交，它们各有优点又有一定的局限性，需要在不同场景下才能发挥最大作用。星越L Hi·P拒绝做选择题，将三种新能源类型全部囊括其中，纯电模式下，该车动力输出线性，再配合上205千米的纯电续航里程，基本可以做到中短途出行用电。当车辆高速行驶时，驾驶模式切换为混动，有了发动机的介入，让它的中后段加速能力更进一步。当然，如果担心剩余续航也可将驾驶模式切换至增程模式，优秀的NVH让该车在低电量状态下也能保持良好的工作。可以说该款车型很好地解决了消费者的选择难题，极大程度上满足了用户全场景用车的需求。

车叔总结

在车叔看来，通过复杂技术研发，将市面上三种主流新能源动力结构汇集于一身的星越L Hi·P，确实能让人眼前一亮。再配合上丰富的功能配置，优秀的造型设计以及宽敞的车内乘坐空间，让它显得愈加完美。对于该车未来的市场表现，车叔还是十分看好的。