跨越百万辆：中国合资品牌的“岳”级答卷

“我的要求很简单：油耗要低，车内空间足够。然后就是开不惯日系，还是德系吧……除了每天通勤，就是周末、假期一家三口出门用的，加速啥的不重要，但希望‘智能化’方面强一些。”

今年4月的时候，一位北京友人换掉了已经开了小十年的七代高尔夫。然后听从笔者的建议，入手了一台25款的探岳L 300TSI两驱精英。

之所以选择1.5T动力版本的探岳L，除了上文友人自己划定的条条框框，更基于他家的条件因素——家住西南角四环五环中间某半新不旧的小区，每日通勤需往返国贸中心。除了他自己驾驶的老款高尔夫外，家里还有纯电小车一台，是妻子上下班专用。

没有里程焦虑，同时对于智能化也有所追求，是朋友如此“听劝”的原因所在。此外，换车也确实迫在眉睫。除了车辆日益老化之外，更有子女渐渐长大，一台紧凑型车装上一家四口人再塞上必要的行李，实在是有点不堪重负。

尽管这几年来，新能源汽车在国内乃至全球市场风头正劲，但配套的缺乏以及建设条件的不具备，使得燃油汽车仍是许多车主的首选项。更何况，由于我国北方地区每年较长的低温期，燃油车动力性能稳定性的特点，亦是新能源车型所不能取代的。

图丨25款的探岳L 300TSI两驱精英配备的1.5T EA211 Evo2发动机，象征着大众在发动机领域积累的近一个世纪先进技术

那么，单就上面的案例而言，在换车两个多月后，朋友的具体感受如何呢？用他本人的话来说便是——“油耗甚至低于同级轿车，空间表现完美，符合我家的需要。”

本月5日，探岳家族的第一百万辆整车，在一汽-大众天津分公司下线。

图丨一汽-大众天津分公司党委书记、总经理高解放与外方总经理李安博士共同完成探岳家族第100万辆下线

这并不是一项简单的纪念活动，因为探岳家族的首台车，是2018年10月才正式上市的。从第一辆到第一百万辆，仅仅用了六年半的时间。在竞争高度白热化的国内中型SUV赛道，这个成绩可以说是非常不错了。

探岳的取胜秘诀在于稳重且兼具时尚的外观设计，相对宽敞舒适的内部空间，同代车型中较丰富先进的科技配置。

当然这其中也少不了，一汽-大众一贯的卓越生产工艺，以及稳定而且可靠的产品品质。事实上，完成了第一到第一百万辆探岳的一汽-大众天津分公司，便是这种卓越工艺和优秀品质的最直观体现——早在2018年，该生产基地就通过一系列改造和升级，拥有了全球领先的自动化汽车生产线。不但配备了非常先进的8100吨全自动伺服压力机钢铝混合冲压线，同时配备了全自动激光焊装车间，还拥有当时国内最环保的涂装车间。

卓越的品质以及领先于同代的配置，使得探岳系列上市不足一年累计销量破10万辆，并且2019年首夺合资SUV销冠，跻身“月销两万辆俱乐部”。在这之后，应对市场需要，家族化的探岳X、探岳GTE等车型被不断推向市场。在今年3月，更是推出了全面升级的换代车型，并同步发售了拉长轴距全面提升舒适性的全新探岳L。

对于上文提到的这类中国一二线核心城市家庭而言，探岳车型的吸引力，聚焦于动力、空间表现以及安全耐用三个维度上。

首先是更为丰富的动力选择。相比同类车型，探岳一直有着多种动力和驱动组合，提供给车主选择。如上文提到的案例，相当一部分车主并不追求动力强劲，而是希望在保证动力特性优异的同时，优化车辆的节能特性。

图丨新一代EA211/888引擎的引进国产，为新一代探岳乃至后续一汽-大众车型，提供了更优的动力选择

对于这一占据相当部分的用户，上一代探岳家族是通过1.4T引擎以及2.0T的高低配置来实现的。而在现款车型上，搭载节能性能卓越的1.5TEvo2发动机，车辆不但在节能性能上得到大幅度优化，动力性能上也较之前代车型更加优越。

此外新一代探岳家族，还针对中国车主们的痛点和喜好，专门开发了根据本地市场需求的特化车型全新探岳L（R-Line），在轴距延长60mm的同时，车身长度延长了103mm。这些增加的空间，全部被加到了后排位置，使得后排空间表现较之普通轴距版本车型更加优越，后排座椅靠背角度可调，同时支持4/6比例的翻折，能够拓展超大的储物空间的同时，俨然也有商务舱的舒适性。

图丨轴距延长后的全新探岳L，后排空间表现堪称惊艳。结合后排座椅的前后调节功能，乘坐舒适性被大幅度优化

当然，作为一款偏向家用定位的中型SUV，安全性和可靠性也是探岳车族一直以来的追求。抗拉强度1500MPa以上、高达28%比例的热成型钢车身保障了驾驶者和乘员的安全。

其乘员保护性以及车身安全性，曾在C-NCAP碰撞测试斩获五星评价，2020年以94.6%综合得分率获中保研C-IASI三项“优秀”（车内乘员/车外行人/主动安全）。

图丨全新探岳L的车身构造，红色部分为高强度热轧钢

此外，凭借多层防腐涂层结构、空腔灌蜡技术，以及在德系严苛标准以及全面的整车试验品质保障的加持下，探岳成为一款在全寿命周期内保持一贯性能和品质的完美座驾。

而上述这一切，便是探岳在如此短的时间内，取得百万销量的核心秘密。

2025年，随着全新探岳L的登场，也正将目前正如火如荼地一汽-大众智能化转型浪潮，推向了新的高峰。

第一眼的直观感受，便是座舱整体在信息界面上的改进和提升。首先是车机，从老的12英寸款升级为最新的15英寸触控智能2K悬浮屏，车机采用高通 8155 芯片， 算力 98KDmips，车机流畅度大幅提升。

图丨耳目一新的座舱信息界面

值得注意的是，全新探岳L采用了具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，语音交互性能与体验全面提升，轻松实现可见即可说。其可识别普通话/四川话/粤语，支持 20s 内连续对话等，识别准确率达95%以上，响应快速精准。这也就意味着，全新探岳L已经具备了新一代智能座舱水准，甚至看齐目前自主品牌高端新能源车型。

图丨专门为国内车主增设的副驾驶娱乐屏

而为了进一步提升和丰富座舱的娱乐功能，中高配车款还在副驾驶位置提供一块11.6英寸娱乐屏。对于全家长途出行的场景，这无疑进一步提升了舒适性。

在智能驾驶辅助方面，配备了Travel Assist系统，融合毫米波雷达以及视觉传感器矩阵，使车辆具备了L2级辅助驾驶功能。系统启动后可提供并线辅助、车道居中保持、交通标志识别等功能。而高配车型则可升级为IQ. Pilot组合驾驶辅助系统，其在启动后表现更加稳定，能够最大限度降低驾驶者长距离行驶中的疲劳问题。

全新探岳L在外观设计上，完美融合了前卫、强壮、运动的元素。整体设计在彰显力量与动感的同时，亦不失对舒适性与科技感的极致追求。采用扁平化设计的IQ. Light灵眸矩阵大灯突出犀利感，配合贯穿式设计，与贯穿式Surface LED尾灯交相辉映，构成设计语言上的统一和协调。

图丨IQ. Light灵眸矩阵大灯配合贯穿式设计（上），与贯穿式Surface LED尾灯（下）交相辉映

表现出色的智能座舱、更好用的辅助驾驶，以及更加前卫的外观设计，虽然探岳是偏向家用SUV的定位，但新一代车型也力求在定位方面实现“高端化、年轻化、多元化”的突破。这也贴合了一汽-大众近年来力求突破的关键方向。

图丨燃油车如何实现智能化？答案，其实就在这里

实际上，近年来对于汽车产业新能源化趋势的描述，类似“前半场电动化，后半场智能化”的说法已经被普遍接受。而在上述背景下，传统燃油汽车如何在这种大潮下实现超越甚至进化，一直是多方关注的话题。

然而通过探岳L，我们有理由相信，其已经对于燃油车的智能化，给出了一汽-大众的标准解决方案。

从1984年末开启中国汽车合资的大时代，到探岳以百万辆重塑中型SUV价值标杆，大众品牌在中国的发展历程，恰似一部我们汽车工业的现代化史诗。

图丨一汽-大众成立仪式现场照片

这种“与中国共成长”的基因，正是探岳家族仅用6年半的时间，达成百万产量的底层密码——它不仅是产品成功，更是大众本土化战略的鲜活注脚。

在新能源冲击二手车市场的当下，探岳却以约60%的三年残值率，构筑起德系品质的护城河，超越所有竞品4~5%个百分点，印证“大众车转手不愁”的市场共识。这份底气源于对全生命周期品质的极致掌控，也证明了大众品牌机械素质的一贯稳定。

如今，全新探岳L这款“最懂中国”的SUV已超越交通工具的范畴——它是大众“在中国，为中国”承诺的当代答卷。百万辆探岳驶过的不只是生产线，更是一条合资品牌价值重塑的典范之路：在电动化狂潮中昭示着，唯有将全球基因深植本土需求，才能在变革时代延续“开不坏、更聪明”的永恒魅力。

正如全新探岳L的标语“探索求真，望川览岳”，这一百万辆不仅是历史的定格，更是传统巨头转身后反攻的起点。