上半年营收超400亿元 长城汽车高歌猛进之全球化布局

8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。

在先后分析长城汽车在品牌突破、零部件业务两个方面的成绩之后，今天我们要看的是长城汽车近几年来越来越重视的全球化布局。正如长城汽车董事长魏建军所说：“全球化的品牌才是有价值的品牌！”所以长城汽车近年来来国际市场上可谓动作频频。仅从今年上半年的成绩来看，长城汽车的海外销量持续保持增长，实现出口2.60万辆，同比增长16.77%。

建立全球化研究中心

所谓的品牌全球化，有广义和狭义概念之分。广义上的全球化，仅仅包含产品的出口，如果仅看产品出口，国内已经有不少的汽车企业能够做到。但是从狭义层面来看，真正的全球化包含研发、生产、销售和供应链体系等诸多内容，从这一层面上来看，国内汽车品牌除了长城汽车能够做到的几乎还没有。

首先从研发层面来看，除了在国内的保定和上海分别设立了研究中心之外，长城汽车还在日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国等海外国家，根据不同地区的技术优势，设立了相应的研究中心。如今，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，研发实力十分强大。

“9+5”的全球化生产格局

从生产层面上来看，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长城汽车俄罗斯图拉工厂已于今年6月正式建成投产，这是中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂。也正是因为图拉工厂是首创，所以从生产角度来看，长城汽车的全球化是前无古人的。当然，这不是说从没有其他品牌的其他形式的工厂在海外设立。一些品牌在海外拥有KD工厂，也就是散装件拼接工厂，通过零部件出口，在海外组装的模式生产，也是国内汽车出口的一种惯用方式。

生产方面还值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个，也是中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。另外，长城汽车还在江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等地拥有在建的全工艺生产基地。等这些生产基地建成投产后，将与现有工厂，以及长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产格局。

全球化营销及品牌全球化

在研发和生产实现全球化之后，长城汽车还在全球范围内构建起了强大的销售网络。如今，长城汽车海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。在俄罗斯、澳大利亚、南非等国已成立海外营销中心，覆盖所在区域市场。

除了营销网络构建之外，长城还在不断推进旗下品牌逐步往全球化打造。比如哈弗品牌的“5-2-1”全球化战略、长城皮卡的“1-2-3”战略，都是以全球化为终极目标的。另外，今年9月，WEY品牌将继续出征德国法兰克福车展，并将向全球展示WEY品牌的最新成果，同样也是品牌全球化的重要标志。

长城汽车的全球化，不仅仅在于整车品牌打造，其打造的零部件企业——蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器以及长城控股旗下蜂巢能源也将首次参加法兰克福车展，与WEY品牌相互呼应。

写在最后

中国虽然是全世界范围内最大的单体市场，但是如果仅仅依靠经营国内市场，很难有品牌可以有把握能够实现持续稳定地增长。而为了实现品牌不断向上，打造全球性品牌就成为了重中之重，同样也是实现营收不断增长的重要途径。（文/钟奕）