相较其它新势力品牌，主打增程式SUV的理想汽车确实是最特别的一个存在，不过理想ONE的热销让它有了扩大规模的资本，于是在之前的发布会上，我们就看到了多款理想车型的产品规划，其中作为理想汽车中起售价最低、且是唯一的5座版车型——理想L7，最近我们终于在工信部申报图中看到了它的身影。
作为一款中大型SUV，理想L7整体看上去和理想L8没有太多区别，说它是“套娃”或者说它是5座版“理想L8”似乎也没有问题，当然，全新的家族式设计风格时尚感还是相当不错的，尤其是简洁的前脸搭配贯穿式日行灯，挺科幻。理想L7车身尺寸相比理想L8稍短，但车长依旧超过了5米，轴距超过了3米，再加上它主打5座，因此空间不会存在太多问题。理想L7车内延续了家族式内饰风格，包括多功能方向盘处配有安全驾驶交互屏，中控台区域由中控大屏与副驾驶娱乐大屏组成，此外还搭载了一块吸顶屏。与此同时，理想L7的硬件配置水平也相当高，除了车机采用高通骁龙8155芯片外，根据配置不同，理想L7分别配备了英伟达Orin-X芯片和地平线征程5高算力芯片。在动力方面，理想L7依旧搭载的一台1.5T增程器，双电机四驱系统最大功率为330kW。那么问题来了，理想L7的养车到底是一个什么水平呢？
理想L7的起售价为33.98万元，是目前理想汽车中起售价最低的车型。虽然这款车预计明年才会正式交付，我们暂时没有这款车的保险信息，但由于保险价格和车价几乎直接挂钩的，因此我们可以参考之前售价接近的理想汽车其它车型，对理想L7售价33.98万元的“Pro”版进行预估。
经过我们调查，预计理想L9在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为9500元，如果在后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折，计算理想L7三年保险费用总成本，约为23750元，平均每年约7917元。
理想L7搭载的是一台1.5T四缸增程器，相比理想ONE搭载的1.2T三缸增程器功率上有一定提升，不过由于增程器工作形式、工况基本没有变化，因此保养周期、价格方面，依旧可以参考理想ONE，对于理想L7的保养进行一番预估。
根据我们调查，在燃油优先模式下，预计理想L7的首保时间为10000km或12个月，需要更换机油、机滤，小保养价格约600元，之后的保养间隔为10000km或12个月。在其他保养项目方面，空调滤芯、空气滤芯更换周期为20000km；火花塞更换周期为30000km；制动液更换周期为40000km；防冻液和齿轮油更换周期为60000km。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算理想L7保养总费用，大约需要7700元，比理想ONE要贵一些，毕竟发动机多了一个缸，排量也有所有增加，保养势必会贵一点。但即便如此，一台1.5T的增程器三年保养费用超过7千元，难免让人有些觉得不划算。
根据我们之前的调查，理想ONE在低电量、燃油优先模式下行驶，实际综合油耗超过8L/百公里，高速情况下的油耗甚至超过10L/百公里，和燃油车基本没有太多差别。相比之下，理想L7要比理想ONE重了约160kg，并且更换了排量更大的1.5T增程器，所以我们预计同样情况下，理想L7的油耗表现只可能会更高，馈电状态下的综合油耗预计在9L左右。
我们以目前95号汽油每升9.1元，计算理想L7油费，三年行驶60000km油费为49140元，平均每年16380元，平均每月约1365元。当然，这是计算的理想L7馈电状态下的最高油耗，如果用户有不错的充电条件，比如有自己的充电桩，并且日常通勤距离在150km左右，那么理想L7的CLTC纯电续航210km其实是可以胜任的，也就是可以把理想L7完全当作电车来使用，这样一来的用车成本就会大幅降低了。
我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出理想L7三年行驶60000km用车成本约为80590元，平均一年约26863元，平均每月2238元，以上我们计算的是理想L7馈电状态下的最高用车成本，不算便宜，差不多和汉兰达2.0T车型一样了，作为一台新能源SUV实在是有些贵了。当然，实际用车过程中，用户势必会尽量保持电量的充足，这样车辆的油费也会更低一些，不过即便如此，三年7000多元的保养费用也是避免不了的，因此相比同级其它新能源产品，买理想L7就不要图它能用车可以省钱了。
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