国产车都卷不赢的新汽车，被一汽丰田用纯原创，造出来了

汽车圈回归理性，合资车也就开始重新焕发生命力。

前有2025年年初的燃油车回暖，中有2024年年末至今，国产车卷不赢的合资车越来越多，现又有，在一汽丰田bZ5上市发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠引用《道德经》“反者道之动”作评，万物发展至极端后必反向运动，最终复归于道（无），此乃自然规律。

智能新能源车在中国得到快速发展，纵横全球几十年上百年的车企也开始彻底转变，中国用户出题，丰田现地研发做答，并非简单的入乡随俗。于是，汽车就有了新旧之分，不止关于合资或自主的身份。所以，如一汽丰田这样的“合资新力量”的发力，新汽车时代其实已经开始。

唯有原创，才能造出新汽车

所谓新汽车，是造车逻辑与以往不同的车，是会解决现有问题的车。

之所以会有“反者道之动”的说法，本质上就是近5年的快速发展里，汽车的趋势已经经历了太多的野蛮生长。从最早的拼60km/h等速续航，再到拼车内的屏幕数量，到拼智驾的开城速度，再到不久前的纯拼谁的价格低、纯拼性价比、拼关于智驾的宣传，再到了和买手机一样拼参数。

但，3万多个零部件的汽车，用这样的模式来前行，显然是暴露了众多问题。从安全回流、理性回流，消费者显然是需要新的汽车。

一汽丰田的答卷逻辑也很清晰，先是快速引入了RCE中国首席工程师模式，在丰田工作多年深度理解丰田的中国本土工程师主导，提供真正符合中国用户需求的车。

bZ5，就是一汽丰田的答卷，答案是原创、让人安心且让人感动的车。

原创，不是单纯的字面意义，不只是车辆的外观和内饰。原创指的是，从根源上了解中国消费者如今最真实的需求是什么，然后，再根据研发储备和制造经验，进行再次创新，进行回馈。也就是所有人都知道的，从无到有，一个新产物的诞生。

这将有别于很多“快消品”造车的模式，正如董修惠在发布会上所说的那样，如果是单纯的逆向，工程师是无法理解车辆上的很多参数、曲率、设计的，也就无法对材料、强度等进行匹配，最后关于安全和品质的话题，根本无从谈起。

对于一汽丰田bZ5来说，基于丰田RCE模式，继承并创新。

诚然，智能化和电动化，带来了很多效率上的优化。电动会比发动机和变速箱的匹配输出更直接、更顺滑，马力也就开始贬值，智能座舱让很多人进入了只动口不动手的使用体验，智能驾驶辅助，甚至让很多人提前体验到了部分关于自动驾驶的体验。

但很显然，安全也成了新问题。拆解一汽丰田bZ5关于安全的思考，诚如发布会所说的那样，新标准。能够见到的是，双电路板+双电机+解耦设计，车辆所有的驱动系统都实现了“冗余”。它采用行业独有的双芯片双电源冗余设计，通过EPB+ECU双芯片+备用电源，实现了“驻车冗余”；采用双套信号传输系统，让扭矩角度、驱动回路双传输链路，达成了“转向冗余”；再有1芯片保障工作、1芯片负责监测的双芯片配置，更是实现了“电机控制冗余”。

电池安全上，bZ5配置了“五重防护”，车身能确保发生碰撞电池不变形，无电外壳能预防极端情况下电芯绝缘失效起火，新的冷却器结构，确保冷凝水不会漏至电池中，新的冷却液成分，可抑制电池短路，过度充电监测系统，既避免电池过充导致起火，又确保电池具备更长寿命。而在智驾辅助的安全上，一汽丰田选择放稳脚步、用“544TOPS+33颗智能硬件感知组合”实现更高场景通过率；在“无图智驾”引发火热讨论的当下，bZ5坚持“高精地图+感知融合”双链路，降低极端天气情况下的软件退出率。

更甚至，针对带娃的场景，在座舱内置了生物监测系统，保证全员的安心。

上述，不是简单的追求参数，否则一汽丰田也不会用真人进行车辆深度涉水测试、不会让车辆从6米高垂直硬着陆测试、更不会让一台时速80km/h的LC100撞击行驶中的bZ5或者是和挖掘机的侧面碰撞极限测试。它所想的，就是用户可能面对的所有极端场景，然后通过技术创新把问题解决。

而感动，就是所有产品力和价格的结合，用心造车，诚心对人。当然，新汽车也只是合资新力量的四分之一组成部分，一汽丰田使用的是体系化正规军竞争模式，是全方位推进，而不是近几年流行的一招鲜吃遍天。

除了新汽车之外，组成合资新力量的还有新用户、新营销、新使命。新用户是，一汽丰田提供真实价值，吸引那些高知、有为、乐活、先锋的群体，理性占据主导。新营销指的是，宣传要有良心、有恒心、反内卷。而新使命则是，坚持正确造车价值观，在将来继续引领合资新时代。

四新之下，合资新力量一汽丰田，很显然正在迎来和中国用户的双向奔赴。

bZ5，为全民智电破冰开路

过去的一汽丰田，已经达成了让中国消费者开上世界级好车；

现在的一汽丰田，它所坚持正确造车的价值观，而在未来，将引领合资新力量的发展。

但首当其冲的是，随着bZ5的上市，它想率先做到的是破冰者，破的是“每个人都能自由享受安全的智电新汽车”。

从产品力和新车权益上拆解，就能看出破冰思路。

产品力上，售价12.98-15.98万元，续航给到550-630公里的CLTC标准下数据。只考虑纯电细分市场的话，如今的局面是两极分化，20万元以上有宝马、蔚来ES6、smart等等。

而20万元以内所存在的一些性价比杀手，更多则只是一头强，没有能凑齐品质、智驾、安全、节能的水桶车。譬如在续航上，全系550公里起步的数据，在价格上更有优势，也同时高于零跑、比亚迪、乐道、深蓝。前麦弗逊悬挂，后双连杆悬挂，这解决了业内目前为了成本掏出已经濒临淘汰扭力梁悬挂的问题。

即便是考虑到同价位同尺寸的插混或增程车型，这个结论也同样成立。首先是，能够在16万元内提供城区+高快智能辅助驾驶的车型本就凤毛麟角；其次是，能够全系提供液晶仪表+15.6英寸大屏的也是丰田独一份；再次是，带有AI语音功能的车型，如今多数定价在20万元以上，20万以内bZ5也是独一份。

简言之，这台新汽车已经足够好，但一汽丰田觉得，还不够好。所以，上市发布会最大的亮点之一，就是8项权益的推出，字面上涉及了购车、用车、服务三种，综合总价值超3.8万元。但拆开解读来看，这同样藏着关于新汽车和新技术的戏份。

董修惠说：“不打价格战，也能让利给消费者”，指的一方面是新车，另一方面就是权益。3年无限娱乐流量以及赠送和免费安装充电桩，再加上置换补贴，免费保养，在业内如今是很多车企的发布会标配。

但是，金融政策、智行保障、终身质保、600+网点专属服务却是独有。0首付也能3年0利息，这已经是现在分期购车的天花板金融政策，相当于只付保险和上牌费用就能把车提走，极大的减轻了购车压力和门槛，而除此之外，一汽丰田还给出了0首付+5年低息的更长年限政策。

智行保障，这是合资品牌首次涉猎智驾险领域，在开启智驾辅助系统时如果发生事故，给到保障，而且同时官方还会承担因出险造成的后续保费上涨差额。

与智行保障同理的，还有非营运车辆、首任车主的三电终身质保政策。二者，均是因为对自身的技术足够有信心，所以能够带给用户最靠谱的反馈。

600+服务网点，也是这样的道理。一汽丰田的服务流程与服务能力，早在燃油车竞争时代就鹤立鸡群，如今优势也传递到了新汽车时代，为消费者进一步增加信心。

写在最后：

一汽丰田推动合资新力量的诞生，对当今的汽车行业无疑是好事一件。

通过优秀的产品力和用户思考，它能起到拨乱反正的作用；通过对造车思维的切换，它能够影响到其他更多车企做思维进化，更重要的是，中国消费者的汽车购买可以更安心、更有信心。

其实，市场里关于合资和自主的争斗本无太大意义，谁能提供更好的产品，更好的技术，更高的底线，才是重中之重。

之于全球，第一车企的名头，丰田已经保持多年，销量数字之下，是它不会轻易败在某一场争斗里。之于中国市场，丰田已经深耕电动化研发28年，深耕品质与安全超22年，尽管中国市场变化速度飞快，但眼前的bZ5，显然已经带来了全新的破冰思路。