相信特斯拉的黑匣子？还是装个“踏板记录仪”？

距离潮州特斯拉交通事故已经过去将近两周时间，近日又有了新的进展，特斯拉最新回应：“已经开启事故鉴定工作，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方监督下，鉴定工作正在进行。”

就在诸多谜团即将真相大白之际，本次事故的肇事者家属却表示“不认同此次第三方鉴定，也没有参与此次事故车辆的数据读取和鉴定”。对此，警方表示：此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认同结果，可以进行申诉。

谁在说谎？

回顾此次特斯拉Model Y的“灵异事故”，仍存在诸多疑点。实际驾龄20年的“老司机”，乡间小路狂飙2公里，尾速高达198km/h。肇事者坚称刹车失灵，而特斯拉表示通过查看数据，肇事者在事故发生前一直都没有踩刹车踏板，直至撞停。

此时舆论出现的两种声音，一部分网友认为“20年驾龄老司机不太可能出现分不清油门刹车这么低级的错误，特斯拉提供的数据也不能还原事情真相”；另一部分网友则认为肇事者家属的表现是“心虚了”，相信第三方检测机构的事故鉴定结果！

事实上，通过对车辆数据、沿途监控进行综合评估，并对比Model Y的EDR数据是可以尽最大可能还原事故全貌与这台Model Y撞击前的操作全过程的。而肇事者家属在第三方鉴定机构结果出来之前就已经表示不认同鉴定结果，是否说明肇事家属对真实的事故原因已经心中有数了？

而特斯拉作为市值超过5700亿美元的全球第一大汽车制造商，背后牵动着无数条利益链。如果不能向受害者及广大车主“自正清白”，其面临的损失将是难以估量的。而一旦鉴定结果显示是肇事者误操作所致，那么肇事车主势必面临牢狱之灾。肇事车主与特斯拉之间的拉扯，也就变成了推卸责任，拖延时间。

刹车真的会“失灵”吗？

本次事故引起的轩然大波，显然要比2021年上海车展维权女车主那次反响更热烈。尽管每次特斯拉都能自证清白，全身而退，还是有不少网友与车主发出疑问：为什么总是刹车失灵？为什么总是特斯拉？

潮州的重大交通事故重新勾起了社会对电动车安全性的关注，尤其是特斯拉车主自己，更是想出了“踏板记录仪”的妙招。安装踏板记录仪的车主表示“自己非常信任特斯拉，但在证据面前，信任很廉价”。

谁也不知道，如果事情发生在自己身上，在特斯拉错综复杂的利益网面前自己能有几分胜算。而简单粗暴的“踏板记录仪”之间与中央扶手箱内的电源接口相连，尽管清晰度欠佳，但基本可以判断出开车时右脚是在油门还是刹车上。

根据规定，只要是没有经过剪辑的行车记录仪视频，都可以用作法律证据，可以帮助警方快速了解事发情况。如果“踏板记录仪”与“行车记录仪”可以同时记录车外与脚下动作，也是可以用作证据的。事实上，早在“刹车失灵”第一次进入到公众视野后，便有部分车主尝试在制动踏板左上方或方向盘下方安装记录仪，效果还不错。

踩错踏板这种事，在以往燃油车事故中也很普遍，然而在辅助驾驶技术逐渐普遍的今天却成了肇事者推卸责任的由头。在权威检测结果出来之前，肇事车主仍不能摆脱踩错踏板的嫌疑。江湖君认为，有一种可能是肇事特斯拉车主在熟悉“单踏板模式”的过程中，在紧急状况下“老司机”的肌肉记忆出现混乱，肇事者也许真的没有说谎，他也许真的踩下了那个他以为的“刹车踏板”，可仍没能阻止悲剧的发生。

无论电动车还是燃油车，“刹车失灵”都是有一定几率发生的紧急状况。当发现刹车系统故障时需调整好心态，通过打卡双闪、鸣笛警示周围车辆行人避让；燃油车可通过强制降档、反复踩下刹车踏板增加恢复制动机会；寻找合适的缓冲区，把损失降到最小。

你还知道哪些刹车失灵的自救方法？欢迎在评论区分享你的经验！