宜家又宜商，一汽丰田格瑞维亚能否成为中高端MPV新顶流？

近年来，国内中高端MPV市场可以说是非常热闹，不管是自主品牌，还是合资品牌，纷纷都推出了旗下旗舰MPV产品。比如极氪推出了009、岚图带来了梦想家、广汽丰田导入了赛那，别克GL8新增了创世纪版.......随着这些车型相继上市，MPV市场一下子多了不少新选择

然而，纵观30万元以上的中高端MPV市场，真正能上“牌桌”的玩家其实并不多。一是“霸总”别克GL8，多年来深耕商务市场，销量长期霸占MPV榜首；另一位就是新晋的选手广汽丰田赛那，凭借家用属性，很快在中高端MPV市场混的风生水起。

但不管是别克GL8，还是广汽丰田塞纳，它们的产品特点都略显单一。要么定位偏向商务，要么更倾向家用，很难做到既宜家又宜商。换言之，在国内市场，既能满足商务需求，也能适合家用的高端MPV车型其实并不多。

但好在，随着格瑞维亚的到来，及时为这拨用户提供了一个全新选择——在商务与家用两者间取得平衡。那么问题来了，格瑞维亚又是如何做到既宜家又宜商呢？

洞察用户对超级豪华空间的硬性需求

不管是家用还是商务需求，两者都有一个共同特性，那就是舒适豪华的大空间。既要拥有豪华的设计和配置，能够更好的款待乘坐者。同时，还要有宽敞且实用的大空间，能让全家老少在各个座位都能享受到VIP般的乘坐体验。

从这两点看，赛那虽然拥有非常实用车内空间，但缺乏商务MPV应有的豪华质感，内饰设计上也是中规中矩。而别克GL8虽然内饰档次感营造的较为突出，但是在乘坐体验方面，则更多把“享受待遇”分配给了第二排乘客，而忽略第三排的乘坐体验。相较之下，格瑞维亚在豪华感和空间营造上，击中了商务和家用MPV的需求。

坐进车内，可以看到格瑞维亚的内饰设计非常新颖，用料也很扎实。整车内饰采用家族最新的设计语言，环抱式的驾驶布局让内饰更加开阔。12.3英寸中控多媒体触控显示屏及10英寸彩色HUD抬头显示，提升了座舱的科技氛围。而整车的中控台包括座椅，全部采用了高档的材质进行包覆，质感及做工秉承了丰田一贯的高标准。而开这样一台内饰豪华MPV去接送客户，自然是非常体面的。

其次，在乘坐空间方面。格瑞维亚的长宽高分别为5175mm*1995mm*1785mm，轴距为3060mm，比赛那的车身更长。宽大的车身尺寸自然为格瑞维亚带来更加充足的空间体验，不仅如此，格瑞维亚在空间利用率也很高。

格瑞维亚驾驶席与第二排座椅之间有1041mm的最大间距，第二排座椅与第三排座椅之间有907mm的最大间距，而第三排座椅与尾门之间也有842mm的纵深空间。这意味着，即便是在三排座椅同时坐满人的情况下，所有乘客都能拥有足够舒适的腿部空间，同时行李厢还能满足日常运载需求。

第三排座椅可以完全收置于地板之下，并且收起之后，后备厢便会形成一个平整的巨大空间，配合第二排座椅前移，后备箱空间将可以从525L扩展至2112L，如果开着它和全家人去露营，无论是装载婴儿推车，还是帐篷等多少行李都不是问题。

由此可见，格瑞维亚在空间实用性方面有着很高的造诣，大量的储物空间以及细节设计，不仅满足商用接送的需求，同时也可以满足一家人的出行需求。

不仅如此，为了能够让乘客拥有更加舒服的乘坐体验。格瑞维亚针对各排座椅都进行了贴心的设计。比如驾驶位带有12向电动调节，以及座椅加热、通风等功能，驾驶员可以轻松找到最舒适的坐姿，即使长时间驾驶也不容易觉得疲累。

在第二排座椅，除了常规的前后位置调节和座椅靠背调节外，格瑞维亚还配备了电动调节腿拖，不管是客户还是家里老人，在需要时都可以为他们提供更好的休息坐姿。

而且，由于第二排座椅的前后滑动距离达到了816mm，因此在第三排座椅不使用的时候，第二排乘客可以将座椅调至更加靠后的位置，此时便可拥有富足的腿部空间。即便将腿托升起，乘客的双脚也不会触碰到前排座椅的靠背。

除此之外，格瑞维亚在第二排右座椅的左侧，还提供了一个可折叠收放的小桌板，上面开设有杯槽，方面放置饮料，还能满足客户一定的轻办公需求。同时，车内还有二排悬吊式屏幕，为第二排乘客在长途出行中增添了更多乐趣，尤其是家里的小朋友，出游时一部动画片就可以避免小朋友吵闹。

至于被很多商务MPV忽视的第三排座椅上，格瑞维亚同样没有丝毫“应付”。其第三排不仅空间宽敞，第三排座椅靠背还可进行40°调节，即便长时间乘坐也不会过于疲劳。这样奶爸们就不用纠结是父母坐第二排，还是老丈人和丈母娘坐第二排的问题了，因为格瑞维亚每排座椅都非常舒适贴心。

可以看到，无论是肉眼可见的豪华设计，还是触手可及的匠心用料，亦或是巧思的空间设计，以及贴心舒适的座椅配置，格瑞维亚让每一排乘客都拥有绝佳的乘坐体验，真正实现宜商宜家的多元化出行需求。

解锁MPV的智驾能力

很多人拒绝MPV，有一方面原因是其驾控体验很难做好。这也很好理解，一款车长5米，宽度逼近两米的车型，无论是在小区停车、还是上下班出行，恐怕都较为难驾驭，而这也成为了很多家庭用户放弃MPV的理由。

想要打动家庭消费者，那么就需要在驾控体验方面达到“好开”的标准。在动力方面，格瑞维亚全系搭载丰田2.5L双擎混合动力系统，即2.5L自然吸气四缸发动机+双电机的动力组合, 搭配E-CVT 无级变速箱，不仅带来更加充沛的动力性能，同时还有更为平顺的动力输出表现。此外，得益于电气化的价值，格瑞维亚的百公里综合油耗仅5.9L，甚至比起某些紧凑型SUV油耗更低，让用户无需担心油耗问题。

另外，格瑞维亚与亚洲龙、皇冠陆放一样，都是基于丰田TNGA-K平台打造，有着低重心、高刚性的核心优势，加之其采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，具备出色的滤震效果和稳定性，从而让格瑞维亚具备了轻松驾驭的基础。

为了让这样的“大家伙”开起来更加轻松，更安全。格瑞维亚全系标配Toyota Safety Sense智行安全，真正做到安全配置“不分高低配”。该智驾系统包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离辅助系统等多项主动安全于一身。

就拿LTA车道偏离辅助系统来说吧，很多新手由于紧张，经常方向盘拿不稳，开车容易偏离车道，从而造成交通隐患，而这套系统能够及时进行报警提示，让车辆开回正常车道上，从而进一步避免交通事故的发生，提高了日常出行的安全性。此外，格瑞维亚全系标配了充足的SRS空气囊，从而带来更有力的安全保障。

激活MPV的新设计风向

当然，让大家拒绝MPV的不只是“难驾控”。很多MPV为了保证良好的空间使用体验，把车身尽可能做成方方正正的，但这样一来就让MPV在造型设计上受到了极大的限制，过于商务范，也是劝退很多年轻家庭用户的原因。

造型上，格瑞维亚以CONFIDENT ACTIVE为开发关键词打造的革新外观确实令人惊艳。其打破了传统MPV浓重的“商务属性”，摒弃了MPV千篇一律的“方盒子造型”。具体来看，格瑞维亚的前脸采用熏黑处理的动感蜂网前格栅，搭配上扬的黄金眼投射式LED前大灯，既让人感觉“这款丰田MPV很高档”，同时又彰显出动感与活力。

格瑞维亚的侧面采用了同级少见的双腰线设计，加之低重心的设计，不仅使得整车呈现出蓄势待发的霸气姿态，同时在光线照射下还形成了绚丽的光影效果，看起来多了一份高端质感。

车辆尾部则以熏黑尾灯及蜂窝设计元素与前脸交相呼应，亮色的镀铬饰条点缀其中，“T”字型雕刻式尾灯，同样让整车更具时尚气息和辨识度。所以，格瑞维亚从颜值上来看，既适合精英人群商用家用，同时也符合当下年轻人的审美。

写在最后

从洞察用户对豪华舒享大空间的需求，到解锁MPV的智驾能力，再到激活MPV的新设计风向，一汽丰田格瑞维亚让用户相信MPV也能拥有好开的属性，满足年轻人的审美。正是基于对用户需求的准确把握，通过“三步走”，格瑞维亚为消费者带来了宜家宜商的多元化出行需求，打造了独属自己的IP。而我们有理由相信，一汽丰田格瑞维亚凭借其宜家宜商的多元化产品属性，将成为中高端MPV新顶流。