底盘比肩BBA 星途瑶光“飞鱼超感底盘”有何猛料？

近些年，奇瑞汽车一直被车圈誉为严谨务实的“理工男”。究其原因，其不擅长营销包装，却经常有令人刮目相看的技术不断诞生。

随着汽车市场和消费习惯的改变，这家带着浓厚“工程师文化”的中国车企，也在不断打破“理工男”的思维束缚，用产品创新和营销创新，树立起新的品牌形象，提升整体的品牌高度。

今年9月16日，奇瑞汽车举行“瑶光2025奇瑞科技DAY”主题活动，不仅携多项黑科技和一款愿景概念车亮相，还展示其创新研发的最新成果。

其中“瑶光”一词成为奇瑞面向未来，聚焦于火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大领域，包含架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术的代名词。

有意思的是，奇瑞在自己的高端品牌“星途”上，也开发了一款名叫“瑶光”的车型。这台车可以视作“瑶光”M3X火星架构2.0落地的第一款量产车型。以平台之名打造的新车，可见其蕴含的实力不容小觑。

11月15日，大鹏君来到位于安徽芜湖的奇瑞龙山试验基地，近距离地参观了星途瑶光车型底盘的验证过程，深入了解它所具备的“飞鱼超感底盘技术”背后的技术特点。

之所以以“飞鱼”为命名灵感来源，其背后饱含深刻的寓意。传说飞鱼每秒振翅1046次，在空中能自由调整姿态，能向任意落点进行方位调整。星途瑶光的底盘系统，能在各种复杂路况下，保持车身姿态实现如飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”，其舒适、操控和安全之间达成均衡。两者所达成的效果高度相近，所以“飞鱼底盘”由此得名。

具体来看，“飞鱼超感底盘技术”包含CDC电磁悬挂系统、SS系统、底盘液压隔振系统、全地形科技、全场景智控四驱系统等技术和配置，是一个从机械构造到系统控制集合型的完整体。这项技术也是基于奇瑞汽车20余年的造车经验，并结合国内外知名的供应商，比如博世，自主研发出的一套先进底盘技术。按照厂家公布的数据来看，部分参数达到或者超过了普通合资车型，甚至是豪华品牌同级车型。

“飞鱼超感底盘技术”最重要的核心关键词即超感。按照厂家的描述，超感主要包含两个层面的感受。第一是超强的舒适性。对于定位中型SUV的瑶光而言，舒适确实是这类车型的最为重要的诉求点。在普通用户的心目中，中型SUV一定是家用为先，所以兼顾家人的乘坐舒适性是大家选购此类车型首要考虑的因素。

第二则是操控。对于星途而言，操控似乎成为品牌的核心产品力。在此前上市的凌云身上，我们已经见识了其麋鹿绕柱的惊人成绩。所以同样是中型SUV，瑶光对于操控的坚持也顺其自然。

为了追求极致的舒适性，飞鱼超感底盘搭载了CDC电磁悬挂系统，可通过5个车身姿态监控传感器、前后4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼。在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。其中，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%。整体悬挂舒适性能提升30%，达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的综合效果。

此外，CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，并且支持OTA，可以让用户远程升级最新的底盘设定，享受到由工程师团队精心调整的最新成果。

话说CDC电磁悬挂系统并不是特别新鲜的技术，它是由电控系统控制减震器内的油液阻尼，达到改变悬挂软硬的技术。这项技术最早出现在豪华车上以提升车辆的平稳性和舒适性，后来逐步被下放到30万级别的合资车型或者新能源车型上。如今星途将此项技术运用到20万级别的瑶光上，也算是自主品牌第一个吃螃蟹的。这不仅需要舍得花成本，也是技术掌控力的表现。

除了CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。液压隔振系统是通过双液压悬置、液压衬套技术，让车辆在颠簸路况可降低30%以上的路面振动，从而提升整车舒适性。同时加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统，进一步加强车身的平稳控制。

实现超强的舒适性只是一方面，对于操控，星途瑶光也有很强的技术储备。得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，星途瑶光得以实现多路况的精准驾控。

在极端复杂路况下，瑶光后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”，同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下，限滑能力更强、更精准，脱困更轻松。通过厂家现场发布的视频，大鹏君看到星途瑶光在面对交叉轴、单边桥、泥泞路面等中等级越野路段时，均能快速脱困，比接触过的城市SUV要强上不少。

此外，瑶光的全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式。而且包括越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席，无论是配置水平、脱困能力还是越野通过性，相较同级其他城市SUV确实有可圈可点之处。

不过可惜的是，解析会现场没有对这套四驱系统有更为详尽的参数介绍，所以它的硬件结构和工作原理还有待我们后续进一步了解。

最近因为网络上的各种“刹车门”也使得制动系统成为大家特别关注的方面。星途瑶光搭载了博世全新一代智能线控制动系统，不超过150ms的建压时间大幅提升刹车响应，极大地缩短制动距离，对冰雪湿滑路面及紧急刹停更加友好。在该技术的加持下，刹车踏板不仅实现可调，还兼具舒适、运动双模式，满足用户不同驾驶环境需求。

现如今自主品牌不断上攻价格天花板，从过去的十几万到现在的三四十万，逐渐挤压传统合资和豪华品牌的市场空间，凭借的都是一步一个脚印走出来的技术实力。

星途品牌作为奇瑞的高端之作，必然传承了奇瑞的技术集大成，“瑶光”既是未来架构又是新架构的首款车型，我们有理由期待它的亮眼表现和不俗实力。