汽车界的“51区”？极星成都生产基地里有什么？造什么？

热爱汽车的人多半对科技也抱有浓厚的兴趣，因为汽车原本就是科技的结晶。那么车友们应该都听说过米军的秘密飞行器制造基地“51区”，相传那里隐藏着大量超越人类当前认知的先进科技，并且米军正在利用这些尖端科技打造超越现有飞机性能千百倍的未来飞行器。当然，米国从来没有证实过“51区”的存在，这个神秘的基地到底隐藏着什么没人能说清楚。而汽车界同样也存在着一个利用尖端科技打造未来座驾的“51区”，不同的是这个基地有名有姓且就在成都天府新区，它就是极星成都生产基地，而我也非常幸运的在昨天探访到了这个汽车界的“51区”，并见证了它启动投入运营的历史时刻。

纯粹设计，来到极星成都生产基地仿佛穿越到了未来

极星成都生产基地给人的第一感觉就是不像是传统意义上的工厂，首先就体现在建筑主体的外观设计上，和我们印象中那种集装箱式铁皮墙面加蓝色石棉瓦的厂房完全不是一回事儿。蜿蜒起伏流线勾勒出的轮廓、凹凸有致几何线条构成的墙面、大面积的玻璃橱窗、冷峻深褐色与晶莹剔透玻璃带来的光鲜色彩碰撞，给人一种极强的视觉冲击，感觉这就是一座来自未来的建筑。

进入建筑内部，首先呈现在眼前的就是一个面积巨大的体验中型，大面积的纯白色墙面和灰色地面再配合上简单清爽的器具摆放，让人仿佛置身一座艺术博物馆的殿堂内。就算是进入到了生产车间，也觉得十分的整洁空旷，丝毫没有油污、噪音、紧张、繁忙带来的焦虑感。感觉人与建筑、人与机械、人与人之间的沟通都是非常自然和谐的，就像是穿越到了未来高度发达的星际文明一样。据说极星成都生产基地的建筑设计来自挪威著名建筑设计事务所“斯诺赫塔”（Snohetta），这家机构曾设计过多个世界著名的剧院、艺术中心。

这正是极星品牌所倡导和追求的品牌理念，事实上这个成立于2017年的独立豪华电动车品牌在创立之初就以纯粹、先锋、高性能作为品牌三大核心理念，聚焦于毫不妥协的设计与科技，致力于成为引领汽车电动化的重要力量。设计，便是贯穿极星品牌各个方面的核心理念，而极简的设计风格，这让它明显区别于劳斯、宾利等强调古典奢华的豪华品牌，体现出了科技、环保、未来的调性。这不仅体现在它的产品设计上，同样也体现在建筑设计、体验空间、传播方式等方方面面。毫不夸张地说，我特意去体验了极星成都生产基地的厕所，连男厕立式小便槽上的冲水感应器都是采用的那种枪灰色金属拉丝面板，设计感或者说未来感十足。

在参观工厂时，我还注意到了一些细节，第一就是工厂的内部非常的明亮，但有没看到多少灯。二是无论在前端的体验中心还是在工厂内部，独立的办公室不多，且桌椅板凳都非常少见，更多的则是开放空间和石台阶梯形成的座位。据了解，这也是极星品牌倡导环保、开放、交融工作生产方式的具体呈现，极星成都生产基地以绿色建筑评估体系LEED金级认证的标准进行建造，致力于成为中国最环保的汽车工厂之一。

这样说吧，如果金碧辉煌的欧式大宅会让人联想到劳斯、宾利，那么一栋拥有无边泳池和玻璃幕墙的现代别墅就会让人立马想到极星。所以就建筑设计所表达出来的调性，极星成都生产基地就是集科技、环保、极致、未来于一身，说它是汽车界的“51区”妥妥的。

先锋科技，国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂

既然我说极星成都生产基地是汽车界的“51区”，那其尖端的科技工艺自然是少不了的。据了解，极星成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。

所以，在这里生产车型中，先锋科技的碳纤维增强复合材料CFRP得以在车身结构中大量使用，实现了诸如巨大的一体式蚌式前机舱盖、低位置流畅舒展的车顶曲线、贯穿车身侧面的犀利特征线等明显有别其他品牌车型的设计，成就极星设计为先的品牌理念。此外，碳纤维增强复合材料CFRP在车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖的大量运用，可以有效降低车身的重量，以此完全抵消电动车电池组的巨大重量，提升车辆运动性能也能有效提升续航表现。

除以上车身部位之外，极星也将碳纤维增强复合材料CFRP运用到了下车身的结构件中。比如极星1车型就将采用碳纤维材质打造的“蜻蜓构件”通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，让整体结构的抗扭刚度增加了45%，进一步提升车辆运动性能的同时提升安全性。

要知道，碳纤维和其他材料以及两块碳纤维材料之间是不能通过铆钉、螺栓、焊接等方式进行拼接的，仅能采用粘合来拼装，这就要求非常严苛的无尘环境及粘合精度。而碳纤维材料的上色喷漆工艺就更加复杂了。而极星首次在国内采用了陶氏化学的进口粘合剂，确保碳纤维车身结构坚固，同时保障安全环保。配合尖端的SCA双组分涂胶设备与ABB高精确度的机器人手臂，做到高贴合高精准的碳纤维粘合效果。在喷漆工序上，极星采用了价格高昂的环保低温漆，通过技师手工喷涂的方式慢造细作进行多次打磨、多层喷涂以及低温烘烤，确保漆面颜色、光泽与硬度的同时，最大程度增强每一层漆面的附着力，每一台车至少需要20个小时的时间才能完成喷漆的所有工序。再经过极星目光锐利且技艺精湛的喷涂技师们遵循着严苛的检验标准，不允许任何一个漆面出现瑕疵。

有如此先进的技术、材料，又有如此强大的技师团队高标准严要求的检验，说极星成都生产基地是汽车界的“51区”毫不为过。

600马力1000牛.米4秒破百，纯电续航160公里，极星1高性能堪比UFO

拥有前卫的设计理念，同时又有如此强大的硬核科技，那么极星成都生产基地到底是用来生什么车型的呢？那就是极星的首款车型，高性能电驱混合动力GT轿跑——Polestar 1，也就是极星1。

极星1是一款双门4座的coupe车型，车身尺寸4585mm*2070mm*1352mm，轴距是2742mm，外观造型秉承极星品牌极简的设计理念，但宽体低矮的造型设计让它显得并不呆板，反倒是大尺寸的方形进气格栅，犀利的LED大灯组、干练而力量感十足的雷神之锤日间行车灯、线条流畅的溜背造型、21寸的大轮毂、向外凸出的后叶子板勾勒出的肌肉感等等元素的运用让它显得额外时尚动感。这是一种有别于其他豪华车型的未来主义风格，前卫的感觉颇有些科幻电影里未来交通工具的风范，但凡见过这款车的人，几乎就没有觉得它不漂亮的。

内饰部分极星1也和外观的风格完美呼应，简洁干练的线条十分“干净”，但多种材质的运用却在不同光线视觉效果下呈现出了完全不输任何豪华车型内饰的豪华质感，精致、科技、前卫、时尚，符合当下和未来高精尖人群的审美需求。

除了造型前卫，极星1的性能同样将纯粹、先锋、高性能的品牌核心理念表现得淋漓尽致。动力部分极星1搭载一台2.0T机械、涡轮双增压发动机，匹配8速手自一体变速箱驱动前轮，而车身后桥上34千瓦时的电池组及总功率170千瓦、480牛.米的双电机则负责驱动后轮，以此实现电四驱。这使得极星1的综合最大马力可达600匹，综合峰值扭矩高达1000牛.米。且因为车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖等处大量碳纤维增强复合材料CFRP的运用，使得车身的重量并没有因为电池电机的加入而变大，就造就了快至4秒的零百加速时间。并且因为车身刚性的提升，以及高强度前双叉臂、后多连杆的悬架结构和宽体低趴的车身，在弯道中也有非常好的动态表现，做到了200万元以上燃油性能车的驾驶性能。更关键的是极星1做到了150km的纯电续航里程，日常驾驶基本可做到零排放，环保性能也十分出众。

至于配置，我就不一一列举了，反正什么包括ADAS自动驾驶辅助、悬架可调、行人保护、感应电动尾门、远程控制、车联网系统在内，你能想到和不能想到的配备它都具备。哦，对了，随便说下极星1上还配有17个扬声器的宝华韦健品牌高保真音响，用来听听新时代电子器乐简直完美。

虽说汽车界的“51区”并没有生产出UFO，但说实在的，但就凭极星1车型在设计、性能、科技、品质等方面卓越表现，说其是汽车界的UFO也没毛病。

结语：据了解，极星成都生产基地将于9月正式开始量产极星1车型，年产量500辆将面向全球市场，真正实现了全球供应、中国制造、面向全球，是中国汽车工业史上一座重要的里程碑。你问我这车多少钱？人民币145万。如果你要说这价格可选的车很多，那么我告诉你，极星1每年全球仅500辆的量，再加上如此纯粹极致的设计、先锋尖端的科技、以及比肩200万元级燃油性能车的高性能，这车未来只会排队提车。