在我们眼里，马自达一直是个偏执的车企，人家都在玩的东西，马自达绝对不会跟随，因为马自达只照顾那部分对自己认可的用户，但恰恰是受众面的问题，让马自达丧失许多“该有”的市场，不过如今的马自达似乎有点开窍了。
马自达CX-50
因为马自达即将为中国市场带来一款全新SUV——CX-50，这是一款基于全新开发的中国车型平台打造的作品，说明白点，就是CX-50将为中国市场加大后排空间，从近期公布的消息来看，它最快就在12月份国内首发，由长安马自达引入国产。
马自达CX-50中国市场投放消息
事实上，马自达CX-50可以被认为是现款CX-5的继任者，并且这次个人认为，CX-50有一定的爆款潜质，一是因为它焕新之后的高颜值，诞生在美国市场的CX-50，一身黑化的运动气息非常浓郁，整个造型也是中国消费者喜欢的硬朗感，前脸盾形格栅进行加大，看起去气场也得到明显加强，更有前后弧形灯组设计，总之这颜值要比CX-5提升好几个层次。
马自达CX-50
马自达CX-50
二是更豪华的内装，马自达向来都是主打极简主义的内饰风格，但简约却不简单，丰富的皮质包裹和精致的缝线工艺都在彰显其豪华的一面，尽管它还是没有跟随当下大屏的趋势，不过这套内饰的质感依然能吸引住许多追求精致度的用户。
马自达CX-50内饰
马自达CX-50内饰
三是特意加大的后排，尽管笔者依然很难相信马自达会做出这种“违背性格”的行为，但这次CX-50的的确确将后排座椅往后移动，形成更大的腿部空间，这次相信应该不会有人再吐槽马自达后排小的问题。值得一提的是，CX-50还专门为中国市场增配了脚踢式电动尾门。
马自达CX-50后排
马自达CX-50为中国市场后排加大
马自达CX-50为中国市场新增脚踢式尾门
四是全新的动力系统，马自达CX-50在美国市场提供了2.5L和2.5T两款发动机，分别有187匹和250匹马力输出，显然后者2.5T发动机并不会引入国内市场，但前者2.5L发动机依然有看点，因为它将加入闭缸技术，减少一些低负载工况的油耗水平，匹配还是主打操控的6AT变速箱，同时还有一套Mi-Drive四驱系统。
马自达CX-50
透过CX-50，可以看出马自达的确想改变自己了（亦或者是没钱了），就像是年轻的我们，一定找寻属于自己个性化的标签，但年纪大了才知道，回归主流才是最稳妥的做法，马自达正是如此。
尽管CX-50于市场上看似还有点“小众化”，但至少这些改变能引起国人一些关注和了解，当然它能否重新唤起人们对它的喜欢，关键的定价部分才是最重要的地方。
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