定位中大型五座SUV，一汽-大众 揽巡会被市场认可吗？

11月18日，一汽-大众 揽巡正式上市了，中大型SUV的定位使得一汽-大众在这一级别拥有了揽巡、揽境两款重量级选手。与此同时，这一级别不乏有途昂X、汉兰达、冠道等强劲对手，竞争程度可想而知。看到此不免有人会好奇，揽巡的上市能否获得市场的认可呢？所以今天我们就来好好分析一下。

注：以下简称为揽巡。

最横大五座定位，是揽巡成功的关键

说到中型或中大型SUV，近年来的一大趋势便是七座。原因很简单，因为国内陆续开放了二胎、三胎政策。原本多一种选择对消费者来说是好消息，但问题在于不少厂家为了提高车价从而刻意减少了五座版车型的数量，即便有，大多也都是中低配版本。因此，如果想要买一台中高配的五座版车型非常难。而揽巡的定位正是大五座车型，对于没有七座需求，同时对配置有一定要求的朋友来说，揽巡无疑是最好的选择。

当然，单靠大五座并不足以让消费者为其买单。这里就不得不提揽巡的第二个卖点—空间。不过这里的空间不止是纵向空间，还有横向空间。从数据上看，揽巡的车宽达到了2015mm。作为对比，揽境、途昂X的车宽分别为2002mm、1989mm。定位中型SUV的汉兰达和冠道，它们的车宽分别为1930mm、1942mm。更宽的空间，好处便在于能为车内后排乘客提供更为宽敞的乘坐环境。至于纵向空间，我们直接来看数据。其长宽高达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，这样的数据对于一台七座SUV来说都足够大，更何况一台五座SUV呢。

有别于传统七座车的设计，告别奶爸印象

七座往往和家用画上等号，因此很多七座车型在视觉层面并无太多亮点，男车主们也会给人一种奶爸的印象。但揽巡由于没有了七座的“包袱”，因而在设计层面反而更有发挥的空间。

揽巡采用了灵牛外观设计语言，其最大的看点莫过于车头贯穿前脸的灯光饰条了，这也让整个前脸看上去宽阔且厚重。另外同其它大众车型一样，揽巡也有R-Line版本，相比普通版，它的区别就在于采用了蜂窝状的格栅，视觉效果更具神秘感。

不过相比车头，车侧的造型无疑更契合年轻的主题。短悬长轴的设计使得视觉中心始终落在二排中间区域，因为侧面看上去非常运动。另外，黑色车顶搭配镀铬饰条，再加上灵动的腰线设计，使得整个车侧看上去颇为时尚。

车尾则以简洁干练为主，贯穿式尾灯自然不会缺席，并且熏黑的设计还为其赋予了一定的神秘感。下方两个矩形的四出排气，显然动力也是它的卖点。

值得一提的是，包括前后发光LOGO在内，光明之火灯光设计可谓贯穿整个车头，如行李架、门把手以及照地灯处都增加了氛围灯设计，夜间效果可想而知，这也让其成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型，并且赋予了一定的科技气息。

揽巡的内饰则为未来轻奢主义设计，10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏无疑占据了整个车内的焦点。横向贯穿式的出风口，则提升了车内的视觉宽度。向驾驶员一侧倾斜的设计，有利于行车时观察。对于这样的一套内饰，我想大众工程师依旧更侧重于实用性。

中大型SUV也有操控乐趣

对于很多购买中型或者中大型SUV的朋友来说，他们的潜意识里已经将运动、操控排除了，毕竟如此大的车身，操控自然也不会好到哪去。但揽巡偏偏反其道而行，传承了德系车优良的驾控品质。

先看动力，揽巡搭载了中国消费者非常熟悉的第三代EA888 2.0T发动机，并拥有高低功率两种版本。低功率最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。二者均匹配了DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，这也是目前大众横置车型里最顶级的变速箱型号。在这样的组合之下，它的零百加速仅为9.2s，这样的数据对于一台中大型SUV来说无疑十分优异。至于油耗，则为8.68L，表现同样优异。

既然运动和操控是它的强项，那么四驱和悬架不得不提。揽巡搭载了4Motion智能四驱系统，中央差速器为博格华纳第六代中央差速器。在正常路况下90%—95%左右的动力输入给前轮，极限状态下时可实现100%后轮驱动。因而不论是家用，亦或是长途远行，这套四驱系统都能确保行驶安全和通过性。悬架方面则配备了四轮独立悬架，调教软硬适中，兼顾了SUV的操控性以及驾乘舒适性。

金融政策给力，售前售后都无需担心

不难看出，揽巡作为一台大五座中大型SUV，不仅很好地击中了目前市场的痛点，同时在设计、操控等方面也都有别于目前的中型、中大型SUV，相信这也是它能够获得市场认可的原因。当然，一台车是否值得买，金融政策同样重要。作为新车，一汽-大众也给予了一定的金融政策。比如购车超值礼、定金膨胀礼、服务无忧礼和流量无限礼。可以说以上金融政策还是颇具吸引力的，基本上涵盖了从售前到售后的诸多方面。

更推荐哪款？

揽巡的售价区间为27.49—32.59万元，这一价格和主流同级别车型相差不多。至于选择哪款，笔者更推荐的是指导价为30.59万元的380TSI 四驱R-Line巡游版。

首先从该版本开始，才拥有R-Line套件、2.0T高功率发动机、四驱，因此在视觉层面和驾驶层面的感受会更好。另外在主要的配置方面，它还拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等主动安全配置。另外倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、7种驾驶模式切换、自动泊车入位、L2级辅助驾驶、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、方向盘换挡、主/副驾电动调节、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排独立空调等功能性配置均有配备，它的性价比无疑最高。

当然，在现在还能买到限量1000台的首发版的情况下，首选自然是首发版，其售价与巡游版相同，但额外还送价值万元的专享包，包含：21英寸锋芒铝轮辋+主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统+自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃+前后排夹层降噪玻璃，以及哈曼卡顿品牌音响。

至于指导价为32.59万元的巡礼版，2万元的差价则换来了21英寸轮胎、360度全景影像、HUD抬头显示、前排手机无线充电、哈曼卡顿音响、14扬声器、转向辅助灯、转向头灯等功能。以上配置对于部分用户来说并不是必须，所以因人而异。

写在最后

作为一汽-大众又一台中大型SUV，其大五座的定位就能看出一汽-大众对于市场的敏感度。再结合其独特的设计、强悍的驾控以及不俗的配置，这样一台有别于传统中型、中大型SUV的揽巡，无疑是最特别的那一个。在这样的产品力下，相信它的出现能为消费者带来不一样的选择，同时也能让更多品牌关注大五座市场。

至此，一汽-大众的SUV家族已经覆盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV以及大型SUV细分市场的矩阵布局。值得一提的是，揽巡还是一汽-大众SUV的战略收官之作，也有可能是大众最后一台燃油车，可见它的意义十分重要。