又是召回，又是OTA。
这已经是特斯拉今年的第六次了。
11月25日，根据市场监管总局网站消息，特斯拉将从即日起将在国内召回三个生产批次累计80561辆汽车。
分别是2013年9月25日至2020年11月21日期间生产的部分Model S、Model X，共计67,698辆，原因是软件问题导致电池管理系统误判，车辆屏幕会错误显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会被逐步停止动力输出。而召回方式还是熟悉的OTA升级。
其次是2019年1月12日至2019年11月22日生产的部分进口Model 3，共2,736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间生产的部分国产Model 3，共10,127辆，原因都是后排中间位置的安全带固定螺栓可能没有安装好，导致事故发生时安全带无法发挥作用，增加乘员在事故中受伤的风险。召回方式是车主回店检查并重新安装。
可能有很多人会略感失望，这次召回和此前多次“疑似失控”时间并无关系，不过无论是失去动力还是安全带无法发挥作用，这都是与消费者生命息息相关的问题。
据不完全统计，这已经是是特斯拉近一年内在中国市场发起的第6次召回，累计涉及车辆共55.34万辆特斯拉汽车，虽然其中部分召回的车型生产时间存在重合，但是全国年销量也就九十多万辆的特斯拉来说，这绝不是个小数目。
如此大规模的召回，足以见特斯拉在快速上量的市场规模下对产品品控的忽视。后续要是特斯拉全球规模进一步扩张，品控难保不会进一步翻车。
其次，不得不提的就是，这一次召回的八万辆中，有近七万辆又是采取OTA的方式，如今的智能网联技术，确实是帮助车主紧跟时代享受到了最新的技术，但是同时也确实给了车企不负责任的更大空间，大大降低了犯错的成本。
长此以往，新能源汽车的安全品控恐怕要每况愈下。
虽然特斯拉在中国的品牌号召力确实很强，但是如今又是说不清的“疑似失控”，又是接连的大规模召回，再强势的品牌，也难免会败光消费者的好感，再说了，如今的中国新能源市场，早已不是非特斯拉不可了，建议马老板还是长点心吧。
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