广汽丰田bZ4X的“黑科技”，晒太阳就能充电，能否叫板特斯拉？

当我们举国之力发展新能源汽车的时候，最先行动的是国产品牌和造车新势力，广汽埃安、比亚迪和“蔚小理”等都推出了自己的代表车型来率先抢占市场。时至今日，你会发现，那些销量好的往往都是第一批“吃螃蟹的人”，而豪华品牌和合资品牌在发展新能源汽车之初，没有第一时间跟进，而是站在后面“观风”，直至新能源汽车的市场渗透率扶摇直上，才推出了一款或几款新能源汽车，可是这却先机尽失，消费者在购买新能源汽车的时候，第一时间想到的往往是国产品牌和造车新势力。可以说，豪华品牌和合资品牌“开局不利”，它们还能挽回颓势吗？#新能源安心之选#

曾经有多高傲，现在就有多卑微。当我路过奥迪4S店的时候，发现它已经更换了广告语：奥迪也有纯电新能源。为什么会这样呢？你搜一下奥迪e-tron系列的销量就能一目了然，痛失先机往往需要很大的代价才能“拿回来”。

豪华品牌行动起来了，合资品牌呢？这么说吧，现在的合资品牌都有自己的新能源汽车，比如广汽丰田bZ4X在近期上市了，它是广汽丰田旗下的首款基于e-TNGA架构打造的纯电动汽车，售价19.98-28.78万元，要比丰田的燃油中型SUV的价格更低一些（比如威飒售价21.68-30.38万元），诚意还是有的。在bZ4X之前，广汽丰田旗下还有雷凌双擎e+和威兰达新能源等车型，只不过它们是插混汽车罢了，而基于e-TNGA架构打造的的bZ4X的实力如何呢？

外观方面，该车几乎100%还原了概念车的设计，看上去极具未来感和设计感，前脸采用了封闭式前格栅造型，LED日间行车灯与上方的黑色镀铬饰条贯穿相连，提升了前脸的视觉宽度。该车的配色也十分个性，它不同于其他的“双色车色”，而是在车顶、前包围两侧、前/后轮拱位置和尾灯下方融入了黑色元素，至于视觉效果如何？您说了算。该车的尾灯采用了贯穿式设计，尾灯两侧给人造成三角形的错觉。它的黑色下护板上还集成了示宽灯，底部是两段式扩散器造型，提升了车尾的运动氛围。尺寸上，该车的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，定位纯电动中型SUV。

内饰部分，7英寸液晶仪表盘是全系标配，中高配车型配备了12.3英寸中控屏幕，低配车型则是8英寸屏幕。很多新能源汽车采用了“极简”的设计方案，中控台上只有液晶仪表盘和中控屏幕，有的车型更是把液晶仪表盘取缔了，只保留了中控屏幕，而广汽丰田bZ4X却保留了很多物理按键，我个人比较喜欢这种设计，用屏幕来控制空调等，给人的反馈手感并不直接，必须得用眼睛来确认一下，你的操作是否生效了，而物理按键就不存在这个问题，它是可以“盲操作”的，间接提升了行车安全。前排地台上，可以看到旋钮式换挡机构和手机无线充电面板等。

该车的液晶仪表盘和方向盘之间的距离很远，这样设计可能是为了观看仪表盘时更加直接吧？而且仪表盘的位置较高，观看仪表盘时也不影响观察前方路况。它的中控屏幕所在的黑色框架内还有触控式按键、一键启动、双闪灯按钮、空调出风口等，这种设计很“丰田”。功能上，该车支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网和OTA升级等，功能还是很丰富的。另外，该车全系标配Toyota Safety Sense辅助驾驶系统（L2级）。值得一提的是，该车的顶配车型配有9扬声器的JBL音响系统，中配车型可以花4000元选装，低配车型则不支持选装。

该车的后排空间符合中型SUV应有的表现，坐垫宽大、内部填充厚实，靠背角度也可以调节，后排地板较为平整，空间体量感还可以。后备厢造型规整，空间也不小，各种设计都是符合该车家用车定位的。

动力上，该车提供单电机车型和双电机四驱车型，前驱车型的最大功率为204马力，最大扭矩为266.3牛·米，7.5秒就能完成0-100km/h加速，标配车型的CLTC纯电续航里程为400公里，其余的前驱车型都是615公里；四驱车型的最大功率为218马力，最大扭矩为337牛·米，6.9秒能破百，它的CLTC纯电续航里程为500公里和560公里。另外，该车还可以选装太阳能穹顶，可以依靠太阳光照，一天采集1.6度电。晒太阳就能充电，这是不是广汽丰田bZ4X的“黑科技”呢？

虽然该车是一辆中型SUV，可是它的售价却和特斯拉Model 3存在重叠部分，你觉得这款车能否叫板特斯拉？