近日，马自达总裁对外表示，马自达正式全面转型电动化，计划到2030年之间投入1.5万亿日元应对品牌转型工作。计划将于2025年预计推出全新纯电平台，匹配未来品牌旗下所有电动车型，还将大量投入资源自研电池、电机、电驱系统和辅助驾驶。朋友们，这事儿对汽车行业而言可谓是意义深远。
众所周知，马自达是一家“技术宅”类型的车企，对内燃机技术的研发是相当执着和深入的，并且马自达并不喜欢随大流，更喜欢按照自己的喜好开发车型产品。当很多品牌都开始通过涡轮增压简单粗暴地提升车辆动力时，马自达却在悉心钻研转子发动机；当其他车企纷纷盯上油电混动的时候，马自达却倒腾出了压燃汽油发动机技术。
并且马自达引以为傲的“创驰蓝天技术”，也是围绕内燃机车型性能提升而开发的，发动机变速箱的匹配、车身的配重、底盘悬架的布局设计、转向手感的建立，可以说马自达此前的全部身家都赌在了燃油车上。若马自达车型拿掉发动机加上三电系统，其此前建立起来的技术优势也就荡然无存了。
那么马自达全面转型电动化，也就在很大程度上说明了其对燃油车未来发展局势的不看好，不管是市场的选择，还是技术本身的优胜劣汰，总之马自达这个燃油车拥趸倒向新能源电动车阵营已经成为既定的事实。
而对其他还没有明确“站队”表态的车企品牌而言，燃油车阵营最忠诚的“信徒”已经倒戈，无疑会是一个相当大的刺激和风向标，很有可能就会引发“多米诺效应”出现集体“跳槽”事件。
前有沃尔沃叫停内燃机技术研发，后有马自达全面转型电动化。在此，我们姑且不论燃油车和新能源车孰优孰劣，但从汽车市场买卖双方的选择来看，新能源电动车前景的确会更明朗一些，未来力压燃油车成为市场的主流也是必然之势。
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