也许是因为多胎的放开,又或者是全家出行露营潮流的兴起,MPV市场迎来了高速发展期。甚至从趋势上看,其大有取代SUV成为新当红炸子鸡的潜质。
最近,全新日产Serena就进行了全球首次公开亮相。从目前得到的信息来看,新车将会搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱和e-POWER电驱+电动车单速变速箱两套动力组合,预计会于今年年底和明年年初陆续在海外上市。汽油版预售价折合人民币为14.46万-20.55万,e-POWER版则是16.71-21.68万。
至于它入华or不入华?其实从这一代Serena曝光开始,猜测声就不绝于耳。我从品牌以及国内MPV市场的角度去分析之后发现,前者的可能性显然要大得多。
理由1:现在各大车企都纷纷在布局自家的MPV产品去抢占市场。
以外国品牌为例,当下在售的代表产品有雷克萨斯LM,丰田赛那和(即将在售)格瑞维亚、起亚嘉华、大众威然、别克世纪等等。
自主品牌方面,随着咱们实力不断增强,也出现了众多新的网红车型。
就比如最近刚试驾过的传祺M8宗师版、红旗HQ9、岚图梦想家、腾势D9以及热度极高的极氪—ZEEKR 009。
反观日产,当下在国内市场并没有MPV车型在售。所以,引入全新Serena可以极大地弥补这方面的短板。况且,NISSAN一直都是以技术日产和主流品牌自居,没有MPV车型在售会让它的产品线不完整,难以展现出和其他品牌平起平坐的影响力与实力。
理由2:从全新日产Serena 4690mm*1695mm*1870mm的长宽高和2870mm的轴距来看,定位是介于中型MPV和紧凑级MPV之间的。
将其引入之后国产化,最大的好处是可以避开前面提到的那些竞品,进行错位竞争。换句话说,对比起以别克GL6、大众途安为代表的紧凑级MPV,日产Serena设计更潮流,尺寸更大、技术上也更先进,占有绝对优势。
同时,对比起奥德赛、艾力绅这样的中型MPV,新Serena又会有更大的定价空间,有利于降低入门门槛。并且,如今自主品牌在MPV市场的主要发力区间是中高端的中大型MPV,对于A+级MPV市场,全面的更新和技术覆盖还需要一定时间。
因此,日产引入新Serena之后,面对的竞争也会相对较小,更容易占据细分市场的先机。
理由3:从日产目前在国内的销量结构来分析,轩逸已经成为了销量支柱和现象级产品。只要它能够维持住正常的销量水准,那么日产在国内整体的销量下限就有绝对的保证。
但隐患也随之出现,把几乎所有的筹码都押宝到一款车型上,一旦未来它出现销量波动,那么带来的结果将是毁灭性的。
正因为如此,日产需要更多车型来分担销量风险,引入新Serena在我看来就是一次不错的尝试。
当然,以上都是我个人的分析和建议,关键还在于日产能否嗅到这波红利并且快速付诸实施。毕竟,车市当中机会稍纵即逝,若是错过,以后再想补救恐怕就晚了!
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