原定11月举办的广州车展,延期了,但也无碍一众新车的发布和上市。据不完全统计,11月共上市数十款新车,其中不乏全新车型和换代新车,我们就挑了其中5款争议性较大和关注度较高的新车出来聊聊。
一汽-大众揽巡 车型定位:中型SUV 指导价:27.49万-32.59万元
先说售价,27.49万元起售,5座中大型SUV还有全系2.0T的动力配置看,这个价格乍一看还算OK。不过,我认为以当下的指导价入手揽巡是不太合适的,最少优惠个四五万,到22或23万左右起步,就差不多可以买了。如果降价四五万,我会推荐它而不选冠道;如果降讲价,还不如看看比亚迪护卫舰07或者福特探险者。
原因嘛,莫过于产品本身,揽巡的空间算是强项,大家可以参考姊妹车途昂X。不过跟尺寸差不多、但价格更便宜的本田冠道相比,揽巡的空间特别是后排空间却占不到什么优势;而动力、操控、底盘质感则是揽巡的弱项,这点同样可以参考途昂X,完全没有30万元级别产品该有的档次感。
广汽本田全新缤智 车型定位:小型SUV 指导价:13.29万-15.29万元
东风本田全新一代XR-V上市后,姊妹车的广汽本田全新缤智也随之而来。对于新缤智的到来,我突然想起曾经“救”了两个准缤智车主,老款缤智中配14万左右,落地16万买台小型SUV,不划算!经劝导后,一个买了落地价差不多的君威,好歹是B级车,档次感摆在面前;另一个买了哈弗大狗,直接放飞自我天天翻山越岭。而全新缤智的售价与老款相当,产品亮点不足。
奇瑞无界pro 车型定位:微型车 指导价:8.99万-11.29万元
奇瑞无界Pro,看着像是埃安新推出的双门电动车。依我看,奇瑞新能源的设计部门不如解散算了,今时今日还在玩山寨套路,还是中国品牌抄中国品牌。前有QQ冰淇淋山寨五菱宏光MINI EV,现有无界pro模仿AION Y前脸,还有什么瑞虎8 PRO、艾瑞泽8这些缝合怪就不吐槽了。
回归产品本身,无界Pro这车的咋样,建议大家买吗?答案肯定是不建议!这车其实就是小蚂蚁的升级版而已,这点从外观轮廓还有车身尺寸参数就能看出来了。无界Pro无非就是些无关紧要的配置比小蚂蚁多一些,电机马力从41马力和75马力升级到75马力和95马力,但价格却贵了1万多,我觉得是不值的。
另外,无界pro续航跟小蚂蚁一样,301和408公里两个版本,用户买回去几乎都是市区代步,出远门、跑高速的机会很少。这类车,挑续航300左右的、价格尽量便宜的来买就行。所以,如果对奇瑞无界pro这个级别的小车感兴趣,不如看看五菱宏光MINI EV GAMEBOY版或零跑T03这些产品。
吉利星越L 雷神Hi·P 车型定位:紧凑型SUV 指导价:23.97万-25.37万元
事先声明,我是支持中国品牌,我自己也真金白银买了几辆传祺和比亚迪。但对吉利星越L 雷神Hi·P真的打不起兴趣。插电式混合动力的吉利星越L 雷神Hi·P上市,两款配置的售价分别是23.97万和25.37万元。
新车最大的亮点在于三种工况的自由选择,WLTC纯电续航205km;可选择完全“增程电动”出行,综合续航里程达1250km,适合城市使用。也可选并联电混模式,综合续航最高可达1300km。
你买我推荐,要买我不买。首先,看得见摸得着的地方,用料很出色,驾乘也很舒适,吉利星越L 雷神Hi·P可以说无可挑剔了。但别忘了,吉利星越L 雷神Hi·P是一款新能源汽车,吉利在新能源技术储备比较浅,质量稳定性有待观察。
吉利旗下的新能源品牌几何汽车,几乎是“油改电”的落后产品,但如果说吉利在新能源领域毫无建树,也不对,毕竟极氪所采用的浩瀚架构就挺不错的。
但对于混动技术而言,大家主要的方向是做“化繁为简”的工作,但吉利这套雷神混动是一套机构很复杂的系统,动力感受很好,油耗不低。而且三挡变速箱,换挡时动力中断的感受并不好。23.97万的价格,我宁愿买便宜好几万的比亚迪宋Plus DM-i,或者同价位且高一级别的传祺GS8双擎版。
东风标致新5008 车型定位:中型SUV 指导价:17.87万-23.37万元
东风标致新款5008的售价比原先有所下降,有点降维打击的意思,对标本田CR-V和丰田RAV4荣放等日系车型。但是,5008体型要更大、用料更好、机械规格更高。对比大众探岳和别克昂科威等欧美系车型,5008更具备性价比,还提供7座版本,而且设计没那么呆板。
我个人关心的是新5008的用料,Claudia真皮和意大利进口Alcantara材质,营造舒适奢享内饰;117处静音措施搭配DTS数字剧院,静谧舒享空间。低气味、低VOC的环保隔音材料,打造出儿童优先级别的低甲醛健康座舱;AQS空气质量检测系统可以敏感反映车内空气变化,呵护每位驾乘者的健康。
5008定位中型SUV,但车身尺寸并不大,有点A+级SUV的味道,达不到中型SUV的水准。所以,新5008车内驾乘空间没有冠道和途观L那么好。虽然我是法系粉,5008是一款很有个性和生活气息的车型,但对于选购5008而言,我还是会纠结。
写在最后
转眼间来到12月了,2022年即将成为过去,车市格局也基本成定局,年底上市的这些新车主要是为了给明年的销量做力量储备。它们的真正实力,要到明年三四月才能显现,因为新车还没那么快有现金优惠。所以,近期有购车打算的消费者,不如看看上市一两年的“旧车”,市场终端价格基本稳定。
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