自今年9月率先亮相日规版本的全新一代斯巴鲁XV，除了将车名由以往的XV一举改称为Crosstrek以外，目前日本斯巴鲁也已经公布完整的车型版本、动力规格以及当地售价。
或许大家对Crosstrek这一名称感到陌生，其实它就是国内发售的XV在日本市场的全新名字，相信是由于XV是基于当初Impreza衍生而来的车型，因此斯巴鲁决定在XV换代之时而采用全新名称，从而区分两者之间的特殊关系。但是，鉴于目前它只是在日本市场上市，因此还要等待国内同步后才能知道是否跟随日本采用新的名称。
·极罕！斯巴鲁竟然推出前驱SUV
而在此次斯巴鲁公布车型规格之时，让人感到意外的是，日规Crosstrek不仅全系统一搭载e-Boxer油电混动系统，更颠覆品牌过去一贯坚持四轮驱动，从而推出前驱车型。
有别于早前笔者所推测的；搭载2.4T以及1.8T涡轮增压两大动力配置，看来斯巴鲁对于Crosstrek所抱有的期望，更多是希望它能够倾向于城市SUV发展，而不是以往的两厢跨界式车型。
因此在Touring、Limited两款版本都能看见【前驱车型】可选，售价则是落在242-299万日元的区间（约合人民币12.5-15.4万元），而前驱车型与四驱车型之间仅相差20万日元（约合人民币1万元）。
根据原厂公布的动力配置，日规Crosstrek所搭载的e-Boxer油电混合动力系统，依旧是由代号FB20的2.0L水平对置四缸自吸发动机组合而成，而发动机的最大输出一样设定在145 hp，再辅以输出功率达13.6 hp的电机以及容量为4.8Ah的锂电池。同时厂方透露，为了应对该套系统的动力输出，在CVT变速箱有经过改良以及加强。
·油耗变化不大 但价格能否下跌？
在车重增加20-30公斤的情况下（四驱车型），根据日本WLTC测试规范，全新一代Crosstrek的平均油耗数值达到15.8km/L，相较于比上一代的15km/L进步了0.8km/L。倘若换成车重再减轻10-20公斤的前驱车型，平均油耗还能来到16.4km/L。
尽管该数值以一款油电混动车型的标准来看并不算是突出，但至少相比起老款车型已有所提高，并且对于那些并不需要使用四驱动力的消费者而言，似乎也多了一个选择。
毕竟目前国内市场所售卖的现款斯巴鲁XV车型，其价格区间在19.18-21.58万，对比其他同级车型，尽管在机械结构、耐用度方面具有特点，但在价格上确实没有太大的优势。然而，倘若国内同步引进前驱车型的话，或许在价格方面能够进一步下探。
当然，这要看斯巴鲁对于国内市场所抱有的期望。毕竟对于斯巴鲁而言，品牌竞争的主战场在北美地区，并不在国内市场，因此是否需要同步引入新的动力配置便是它们需要考虑的地方，毕竟全新SGP平台的动力适配还是倾向多元化发展。
行文至此，回顾斯巴鲁于国内市场发售的车型，似乎只有森林人以及XV两大车型，真正能够撑起斯巴鲁品牌销量，而全新一代Crosstrek的推出是否能够提升国内市场销量，目前仍未能得到答案。但至少在动力配置上，Crosstrek所具备的特点足以领先一众自主品牌的同级车型，唯有在价格上无法与之匹敌。
最后，全新一代Crosstrek预计明年第一季度才会在日本正式开卖，是否说明该车最快明年第二季度能够登陆国内市场呢？并且，到时会不会按照日规版本全系搭载e-Boxer油电复合动力系统以及提供前驱车型？或许还待其正式进入国内后才能得到答案。
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