随着新能源车成为越来越多消费者的购车选项，随之也诞生了一些新问题。比如，以往听说过厂商为了提升车辆电池的安全性、降低自燃率而对车辆锁电，眼下又有车主曝出了“锁车”问题。
网曝消息显示，有一位广州车主因所驾驶的广汽埃安疑似因未及时更换电池被远程锁车，启动功能被禁止，而引发广泛关注。车主自述称，其车辆电池需要更换，但因疫情因素自己迟迟没有更换，后来就出现了车辆疑似被锁的问题。
不过，有媒体对车主所述进行求证，广汽埃安客服人员则表示，广汽埃安旗下车型并没有远程控制或锁车功能，关于涉事车辆突然被锁车的原因，需进店检测后才能了解具体情况。涉事4S门店工作人员称，不存在远程控制车辆一事。车的电池出了问题，为了保护车主，车内保护系统触发锁车，更换电池可解决这一问题。
当然，对于车主的车辆为何会突然被锁及电池故障具体原因，广汽埃安尚未给出明确回复。而此事曝光后，车主疑似已将相关曝光视频删除，并表示车辆已由4S店送修，并给予其500元/天，共计1000元出行费用补偿。
在笔者看来，随着新能源车渗透率的提升，汽车智能化、网联化时代的到来，厂商或许在技术上可以实现对车辆的远程控制，但是否有权利单方面采取诸如锁电、锁车等在内的操作，则存在不小争议，其锁电、锁车理由或许是出于安全考虑，目的是保护车辆的行车安全，但是从结果来说，却会在一定程度上给车主造成不便。
尤其是当车辆已经出售后，理论上车子如何使用将由车主全权负责，厂商可以对使用提出相关建议，但绝对不应有越俎代庖的行为，否则不仅无益于问题解决，还可能会导致问题发酵，进而使问题激化，甚至反噬厂商的品牌形象。
写在最后：
随着汽车新四化日益普及，相信未来还会有很多车企面临类似问题，而任何一个厂商看上去微不足道的问题，在消费者那里都是大事儿，这也告诉我们，汽车厂商在做客户服务时，唯有多想一步，多付出一些，才能做到真正以客户为本，唯有达成客户满意，才能立于不败之地。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）
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